Vitesco Technologies, l’un des principaux fournisseurs mondiaux d’innovations d’entraînement modernes et de solutions d’électrification, étend davantage son activité dynamique d’entraînement d’essieu : l’entreprise a en fait protégé un accord de 2 milliards d’euros pour fournir son entraînement d’essieu de nouvelle génération EMR4 (Réducteur de moteur d’appareils électroniques) à Hyundai Motor Group. La commande était actuellement discutée en mars lors de la conférence de presse annuelle de Vitesco Technologies, sans appeler le client. Le système 3 en 1 400 V/160 kW extrêmement intégré sera utilisé par le constructeur automobile Hyundai Motor Group dans son véhicule électrique international du segment B/C.
Nous sommes heureux de contribuer à la future plate-forme de véhicules électriques de Hyundai Motor Group avec cet entraînement par essieu très attrayant. Cette commande nous valide une fois de plus dans notre méthode avec la concentration très précoce sur le mouvement électrique.
Andreas Wolf, PDG de Vitesco Technologies
Etat de l’art essieu moteur
Le groupe motopropulseur est un élément central d’un véhicule électrique car il influence considérablement son autonomie et le plaisir de conduite. Cela demande un haut niveau d’efficacité et de densité de puissance. En outre, le moteur électrique doit être aussi compact et léger que possible pour s’intégrer facilement dans les styles automobiles qui utilisent les nouveaux degrés de liberté que l’électromobilité ouvre. EMR4 est développé sur la base de la création, posée avec EMR3.
Grâce à d’autres étapes d’optimisation, en utilisant de toutes nouvelles technologies et une connaissance approfondie de l’industrialisation, le groupe d’avancement mondial a réussi à faire de la plate-forme EMR4 un beaucoup plus efficace et efficace. Les semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) de l’onduleur de la plate-forme d’entraînement, par exemple, ont joué un rôle important à cet égard.
La toute nouvelle conception d’entraînement d’essieu prend en charge un niveau d’évolutivité particulièrement élevé : avec le EMR4, les plates-formes de véhicules complètes ainsi que différents secteurs automobiles peuvent être équipés d’un seul système d’entraînement. Ceci a été réalisé en appliquant une technique régulièrement modulaire avec des interfaces utilisateur distinctes et un point de vue de la conception pour la fabrication.
Pour notre nouvel entraînement d’essieu électrique, nous avons standardisé les interfaces utilisateur internes, tout en créant le la meilleure flexibilité possible en externe, afin que nous puissions utiliser des options personnalisées et en même temps optimisées en termes de coûts.
Thomas Stierle, membre du directoire et responsable de l’unité d’organisation Electrification Innovation chez Vitesco Technologies
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
