Volkswagen Commercial Vehicles a interrompu la production d’ID.Buzz à Hanovre pendant une première semaine. Il y a des problèmes de qualité avec la batterie. Selon les informations de , la cellule de batterie provient d’un nouveau fournisseur, donc seule l’usine de Hanovre est concernée et aucune autre usine MEB.
Comme l’écrit le journal local, certains modules cellulaires semblent ne pas atteindre les performances cibles. Il en résulte des chutes de tension, qui réduisent l’autonomie du véhicule et peuvent également avoir un impact négatif sur la durée de vie. L’entreprise a confirmé qu’elle avait trouvé des lacunes lors des contrôles de qualité par le fournisseur, mais n’a fourni aucun autre détail.
Depuis le début de la production au début du mois, VW Commercial Vehicles a fabriqué environ 500 véhicules ID.Buzz, mais n’a pas encore livré ses clients. Le fournisseur des cellules de batterie travaillait déjà sur le problème, a déclaré VWCV.
Un porte-parole de Volkswagen Véhicules Utilitaires a confirmé que seule l’ID. Buzz est affecté – bien que d’autres modèles MEB des séries ID.3, ID.4 et ID.5 avec une batterie de 77 kWh de contenu énergétique utilisable soient également proposés. « Il s’agit d’une nouvelle cellule de batterie d’un autre fournisseur qui n’est actuellement utilisée que dans l’ID.Buzz », a déclaré le porte-parole. « Par conséquent, seule la production à Hanovre est affectée, mais pas les autres sites. » Cependant, a-t-il dit, la nouvelle cellule sera utilisée plus tard dans d’autres modèles MEB. Le porte-parole n’a pas révélé quel fabricant était impliqué lorsqu’on lui a demandé.
Cette année, VWCV vise à produire jusqu’à 15 000 unités des véhicules électriques ID.Buzz Pro et ID.Buzz Cargo. Après la montée en puissance, jusqu’à 130 000 véhicules par an pourront être produits à Hanovre à l’avenir. Les ventes des deux modèles auraient commencé le 20 mai. La variante de voiture de tourisme ID.Buzz Pro commence à un prix catalogue brut de 64 581 €. L’ID.Buzz Cargo est disponible au prix catalogue net de 45 740 € et 54 430 € (brut).
C’est peut-être une pure coïncidence qu’actuellement, un autre problème de batterie avec un modèle MEB soit connu ; il s’agit d’un cas isolé. Le youtubeur norvégien eMobility Björn Nyland a récemment dû abandonner un test d’autonomie dans une VW ID.5 GTX car la batterie ne pouvait récupérer qu’environ 65 kWh d’énergie. Habituellement, 77 kWh est le contenu énergétique net utilisable; brut, 82 kWh sont installés dans les véhicules. Dans le cas de Nyland, VW Norvège a justifié les mesures avec un module de batterie défectueux.
haz.de (source en allemand, Paywall), youtube.com (Pays-Bas)
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
