La recrue de Haas, Nikita Mazepin, déclare que son tout premier GP de Monaco en F1 a été « très intense » et avait besoin de plus de concentration que dans toute autre course qu’il a connue dans sa carrière.
Depuis le début de sa carrière Première campagne en F1, Mazepin a eu du mal à créer un week-end bien rangé, avec des erreurs fréquentes et son incohérence pesant sur ses performances et ses résultats.
De l’autre côté du garage Haas, son camarade novice Mick Schumacher s’est en fait bien acquitté, subissant peu d’erreurs et tirant le meilleur parti de son équipement.
Mais à Monte Carlo, Mazepin a pris le dessus sur l’Allemand, surpassant Schumacher en essais libres et en certifiant finalement le Russe a rassemblé une série de séances sans problème.
De la 19e place sur la grille, Mazepin a perdu une place dans le premier tour lorsque Schumacher l’a doublé à la barrette. Le duo a évité les ennuis pour le reste de l’après-midi, mais au fur et à mesure que la course se prolongeait, l’affichage des drapeaux bleus s’est intensifié, ce qui a permis à Mazepin de se concentrer.
© Haas
« La course est très extrême », a déclaré Mazepin à la fin d’une journée, il a terminé P17, juste devant son coéquipier qui a été contraint de faire signe au Russe plus tard dans la course suite à un problème de pression de carburant.
« Depuis que j’ai commencé à piloter des monoplaces, je n’avais pas vraiment besoin de beaucoup de concentration, car sur cette piste – malgré le fait que nous soyons parmi le groupe le plus lent ou le plus lent – ce qui vole tellement.
« Il y a eu une minute où je traversais le virage 14 et j’ai simplement eu l’impression d’avoir touché le mur et c’est là que Charles [Leclerc] est parti. Il n’y avait donc en fait aucune marge d’erreur.
« La voiture était plutôt difficile à conduire extrêmement vite là-bas, mais nous avons en fait fait un grand développement au sein de mon équipe interne à Haas à partir de Barcelone et je dirais que c’est une image très positive. «
Mazepin a déclaré que le travail productif réalisé avec Haas entre Barcelone et Monaco avait en fait largement contribué à son week-end bien rangé en Principauté.
» I «J’ai beaucoup de chance d’avoir eu la possibilité d’investir du temps analytique après Barcelone avec mon équipe car avec le package que nous avions à Barcelone, je pense qu’entrer à [Monaco] aurait été une catastrophe», a-t-il expliqué.
« Nous avons donc fait les modifications nécessaires et ça a l’air mieux maintenant. »
© Haas
Le jeune homme de 22 ans a admis que son la bataille de roue à roue avec son collègue à la barrette au début de la course était une affaire « vraiment serrée », et qui valait la peine de courir le risque d’une humiliante en un affrontement entre ner-team.
« C’était parmi ces virages où c’est encore trop lent pour la F1, il faut tirer l’embrayage pour ne pas entrer dans un véhicule devant », a-t-il déclaré.
« Et je me suis tout simplement regroupé, et j’avais besoin de rester là où j’étais. Et j’ai senti que si vous défendiez P19 ou P18, il y avait une grande menace de laisser les deux véhicules pour le reste de la course là-bas, et je ne voulais tout simplement pas aller au garage et en être responsable.
« Je voulais être honnête et la course a été longue. »
« J’ai été très raisonnable dans le tout premier tour », a-t-il ajouté. « Il [Schumacher] était extrêmement raisonnable à l’avenir. Et je pense que nous avons de bonnes relations au sein de l’équipe, et nous devrions continuer ainsi. »
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