L’ancien directeur technique de Mercedes, Paddy Lowe, a en fait révélé que l’équipe vainqueur du championnat devait cacher son avantage moteur considérable en 2014, la toute première année du système d’alimentation hybride en F1.
Par éviction, au début de l’ère hybride, le système d’alimentation de Mercedes avait une longueur d’avance sur ses concurrents, les ingénieurs du groupe ayant parfaitement maîtrisé la toute nouvelle technologie V6 1,6 litre turbo hybride adoptée par la F1 en 2014.
Et l’avantage du producteur était si important qu’il a été obligé de réduire son moteur car il craignait que sa domination n’entraîne une analyse et entraîne des étapes qui érodent ses gains.
Parlant de l’épisode actuel de F1. Podcast ‘Beyond the Grid’ , Lowe a expliqué comment l’équipe de Brackley a discrètement déguisé son avantage tout en gardant son avantage sur ses rivaux.
« Vous avez Bernie [Ecclestone] a couru partout « en déclarant que tout cela est un casse-tête, ces moteurs sont horribles » « , a raconté Lowe. « Eh bien, la pensée était que si Mercedes avait l’air incroyablement excellent, alors quelque chose serait fait à ce sujet.
» En certifiant, nous ne ferions jamais tourner le moteur pour Q1 et Q2. Il a été exécuté dans une sorte de mode inactif. L’argument serait alors de savoir à quel point allumer le moteur pour Q3.
« Je le prendrais dans l’oreille de Toto: » C’est trop, c’est excessif « . Et je pense, ‘Cependant, si nous n’obtenons pas de poteau, nous apparaîtrons comme un groupe idéal de tasses’.
« Alors, quel numéro choisir pour faire le travail et comprendre que vous ne souhaitez pas vous tromper la mauvaise méthode. C’était une grande partie de la conversation de samedi après-midi. Bonne discussion à avoir.
« Vraiment, cela a duré assez longtemps. Pendant la majorité de 2014, ce moteur n’a jamais été à pleine puissance pour les qualifications. »
Il a été une année record pour Mercedes et le début d’une durée hégémonique de succès pour la tenue Silver Arrows et son chauffeur vedette Lewis Hamilton.
Mercedes a remporté 16 des 19 courses qui se sont déroulées en 2014, avec Hamilton battant son collègue Nico Rosberg au titre mondial.
Bien que l’équipe ait largement profité de sa suprématie moteur tout au long de la saison, Lowe insiste sur le fait que le système a été associé à l’aérodynamique vraiment efficace de la Mercedes W05.
« Il était également un bon véhicule », a ajouté le Britannique. « Ce n’était pas seulement le moteur, nous avions également une excellente aérodynamique, meilleure que quiconque, que nous avions l’habitude de suivre car nous corrigions toutes nos données par le moteur.
» Et cela l’automobile était meilleure que n’importe quelle voiture, indépendamment du moteur. «
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
