Max Verstappen de Red Bull est sorti vainqueur après avoir enduré une course humide passionnante de sensations fortes et de débordements à Imola pour remporter la victoire dans le Grand Prix d’Émilie-Romagne sur Lewis Hamilton de Mercedes et Lando Norris de McLaren.
Hamilton a réalisé un effort de retour remarquable: ayant en fait perdu la cause Verstappen au départ, il est reparti rapidement dans le gravier de la 2e place après avoir attaqué des pneus slicks au 31e tour, ce qui l’a ramené à la neuvième place à mi-course.
Un après-midi difficile pour Mercedes a également vu Valtteri Bottas affronter George Russell de Williams, déclenchant un avertissement pour les débris avec les deux véhicules hors course. Le coéquipier de Russell, Nicholas Latifi, avait pris sa retraite après une scission et après avoir atteint Nikita Mazepin.
Les attentes pour un deuxième tour passionnant du championnat du monde 2021 avaient en fait déjà été vertigineuses après une scie de certification serrée. Lewis Hamilton revendique directement la pole pour Mercedes devant le set Red Bull Sergio Perez et Max Verstappen. Mais depuis lors, le chat avait été bien et bien et vraiment jeté parmi les pigeons à la suite d’une forte averse.
Le circuit était assez humide pour que Fernando Alonso se lance dans les barrières sur sa méthode de la voie des stands à la grille, mais heureusement, les mécaniciens alpins ont eu la possibilité de réparer l’aileron avant endommagé avant le début de la course. La pluie avait essentiellement chuté pendant le temps où les voitures s’alignaient sur la grille, mais les automobilistes n’avaient guère le temps de faire leur sélection finale de pneus, Aston Martin le laissant si tard que Sebastian Vettel avait besoin de rouler pour commencer avec la voie des stands. .
La plupart ont opté pour des intermédiaires, mais Pierre Gasly, Esteban Ocon et les deux véhicules Haas étaient en pleine mer. Même sur le tour de formation, il y a eu plus de drame lorsque Charles Leclerc s’est brièvement envolé dans le gravier, mais la course a commencé comme prévu.
De mauvaises vacances d’Hamilton et d’excellentes vacances pour Verstappen ont vu les véhicules aller sur trois côtés avec Perez dans le premier virage. Il y a eu un contact à Tamburello et Verstappen est sorti en tête, mettant Hamilton de côté et laissant la Mercedes avec des dommages à la plaque d’extrémité de l’aile avant. Hamilton a ensuite eu du mal à conserver la deuxième place sur Perez, qui a lui-même succombé à un obstacle de Leclerc avant qu’une voiture de sécurité ne soit brouillée après que Nicholas Latifi se soit détaché à Acque Minerali, puis ait pris contact avec Nikita Mazepin alors qu’il tentait de récupérer.
Même derrière les voitures de sécurité et le camion, les conditions restaient perfides et Mick Schumacher était le prochain à être capturé. Tissant pour faire chauffer les pneus, le Haas est parti et a écrasé son aile avant dans la barrière au virage 1, l’obligeant à se diriger vers la voie des stands – qui a été momentanément fermée à cause de particules à la sortie des stands de son propre accident! Au même moment, Sergio Perez était également hors route sur le gravier à Piratella et a été dépassé par Daniel Ricciardo et Pierre Gasly. Le Red Bull a ensuite récupéré et repris sa quatrième position, mais le contrôle de la course n’était pas satisfait et a remis au Mexicain une 2e charge de 10e.
Après tous ces problèmes, la course a repris au 7e tour avec des conditions encore trop humides pour changer en nappes. Hamilton a fait un excellent travail sur Verstappen mais le Red Bull a gardé la tête et s’est rapidement mis à la sécurité, Leclerc menaçant à la 3e place devant Perez, Ricciardo, Gasly, Lance Stroll, Carlos Sainz et Lando Norris tandis que Valtteri Bottas perdait 2 places en dixième. Sainz était initialement le gars sur la relocalisation et environ septième où il a été empêché par Gasly malgré le fait que l’AlphaTauri soit sur le plein mouillé. Cela a offert à Norris l’occasion de bondir sur eux deux et de passer à la sixième place, derrière son coéquipier McLaren Ricciardo. Sainz a suivi Norris pour la septième place, rétrogradant Gasly à la huitième place devant Stroll qui s’est rapidement écarté de la piste alors qu’il alignait sa propre passe.
Sainz a montré à quel point la piste restait glissante avec 2 run-offs bien que dans les deux cas, il avait la capacité de récupérer sans perdre de position. Gasly a continué à reculer à un rythme effréné avant de se lancer enfin dans les intersections au 16e tour, propulsant rapidement George Russell dans les dix premiers. À l’avant, l’avantage de Verstappen était de 5 secondes, bien que Hamilton ait stabilisé son rythme après avoir maîtrisé ces dommages à l’aile avant.
Norris se sentait retenu par Ricciardo et intéressé le mur de la fosse McLaren pour organiser un échange. L’Australien s’est correctement conformé, et Norris a clairement prouvé la sagesse du choix en supprimant rapidement un 5ème écart alors qu’il donnait la poursuite à Perez, qui n’avait pas encore purgé sa dix 2ème charge. Vettel avait également reçu une accusation d’arrêt et de départ pour ne pas avoir monté ses pneus de course à temps avant le départ, et le quadruple champion du monde est devenu le tout premier chauffeur à passer en slicks au 22e tour pour un tout nouveau set. de pneus moyens et devenant ainsi le canari dans la mine de charbon pour les autres groupes à regarder attentivement. Cependant, au début, il était simplement un obstacle à la vitesse lente pour les leaders qui le pesaient, ce qui a aidé Hamilton à consommer à l’avantage de Verstappen.
Au 27e tour, la situation changeait rapidement, Vettel réalisant maintenant les tours les plus rapides, ce qui implique que d’autres chauffeurs ont dû réagir. Verstappen a été le tout premier des leaders à être au stand, laissant Hamilton poser le pied dans une tentative de retirer le dépassement par peut être trouvé dans un tour plus tard. Un changement lent de l’avant droit sur la W12 impliquait que Verstappen conservait facilement l’avance sur Hamilton, avec Leclerc, Norris, Perez, Sainz et Ricciardo. Bottas derrière les autres et s’est rapidement retrouvé sous une lourde attaque de Walk qui avait le DRS de son côté.
Simplement au moment où Hamilton allait lancer son attaque sur Verstappen, la Mercedes a glissé à Tosa et a pris contact avec la barrière alors qu’il tentait de revenir sur la piste. Il a pris une hémorragie avant de finalement faire marche arrière hors du gravier et de revenir sur la voie des stands pour des réparations. Il a été aidé par un deuxième véhicule de sécurité précipité, mais cela a fini par être encore plus de mauvaises nouvelles pour Mercedes car il a été déclenché par un contact intense entre Bottas et Russell alors que le Williams tentait de faire une passe à Tamburello. Les voitures et les camions ont couru la course sur place, ont émis des récriminations des automobilistes en bleuissant les ondes radio du groupe.
L’accident avait produit tellement de particules que le contrôle de la course était forcé de convertir l’automobile de sécurité en avertissement avec 34 tours sur 63 au total. Lorsque les voitures se sont alignées pour un redémarrage par roulement, une ligne de séchage impliquait que tout le monde était sur des nappes. Verstappen est resté en tête suivi de Leclerc et Norris après que Perez a purgé son penalty et a chuté à la 4e place devant Sainz et Ricciardo. Tous ceux qui avaient été vaincus de Walk down avaient la capacité de se libérer, mais Kimi Raikkonen a rapidement tourné à Tamburello avant la reprise de la course en quittant le 8e à Hamilton et en promouvant Yuki Tsunoda au neuvième avant que le novice d’AlphaTauri ne tourne également.
Ils n’étaient pas seuls à se débattre: le leader de la course a également eu une grande frayeur à Rivazza, préservant incroyablement les voitures et le camion d’un accident important et parvenant à garder la tête avec Norris instantanément environ deuxième après avoir choisi de prendre des pneus tendres tout au long entracte tandis que les autres sont restés sur les médiums. Alors que Verstappen continuait à développer une marge de sécurité des années 20, il y avait un drame pour le deuxième Red Bull avec Perez survirant à l’envers dans le gravier à la chicane Villeneuve, le faisant passer de la quatrième à la 14e place où il continuerait à prendre part à un combat acharné. pour position avec Vettel.
Les problèmes de Perez étaient à l’avantage de Hamilton. Le champion du monde a dépêché Walk à Tamburello (certes assisté par l’Aston perdant la synchronisation avec les changements de moteur), puis a rapidement fait un travail de balayage autour de l’extérieur de Tamburello pour envoyer Ricciardo 2 tours plus tard, le plaçant derrière les 2 Ferrari. Hamilton a pris soin de Sainz au 49e tour, puis a aligné Leclerc pour un dépassement réussi au 55e tour lorsque la Ferrari a abandonné la plage d’activation du DRS de Norris. Après cela, ce n’était qu’une question de temps avant que Hamilton ne termine son exercice exceptionnel de restriction des dégâts pour reprendre la deuxième place à Norris avec 4 tours à faire et après cela, mettre le pied pour éviter que Norris n’organise un retour. Il a également obtenu le point d’offre bonus pour avoir réalisé le tour le plus rapide pour conserver la tête du championnat des pilotes.
Derrière Leclerc et Sainz, Ricciardo a pris la sixième place devant Walk, Gasly, Raikkonen et Ocon. Alonso a terminé à peine sorti des points à la 11e place devant Perez, Tsunoda et Giovinazzi, avec Vettel classé 15e malgré son abandon avec des problèmes de transmission dans les dernières minutes. Haas set Schumacher et Mazepin étaient les dernières voitures encore en marche sous le drapeau à damier.
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