- Imitant la technique de Tesla, Cruise passe des produits de Nvidia Corp à des puces personnalisées pour alimenter ses voitures autonomes, afin de réduire les coûts et d’augmenter le volume.
- Les puces personnalisées alimenteront son automobile Origin, ce qui rendra pratique la propriété individuelle de véhicules autonomes.
- À ce jour, Cruise a développé quatre puces internes : une puce informatique appelée Horta, la cerveaux primaires de la voiture, Dune qui traite les informations des capteurs, une puce pour le radar, et une qu’il révélera plus tard.
Pendant longtemps que la pandémie, la pénurie de semi-conducteurs, les puces minuscules mais critiques utilisées pour régler les voitures et l’injection de carburant des camions, faire fonctionner les systèmes d’infodivertissement ou fournir le cerveau des camions autonomes, a bouleversé la fabrication automobile. Les changements représentent un changement fondamental pour le marché automobile, en particulier en ce qui concerne le taux qu’il paie pour les fournitures. Le problème est la raison pour laquelle l’unité de conduite autonome de General Motors, Cruise, en est là aujourd’hui : construire ses propres puces pour ses propres automobiles autonomes.
Cruise Head of Hardware Carl Jenkins a déclaré à Reuters, « 2 ans plus tôt, nous payaient beaucoup d’argent pour une unité de traitement graphique (GPU) d’un fournisseur populaire. Il n’y a pas de règlement puisque nous sommes un petit volume. Nous ne pouvions pas travailler du tout. C’est pourquoi j’ai dit, d’accord, alors nous devons prendre le contrôle de notre propre destin », a-t-il déclaré lors d’un voyage de l’atelier Cruise R&D à San Francisco.
Jenkins décrivait évidemment Nvidia, l’un des principaux fabricants de GPU. En termes simples, GM’s Cruise retire une page du livre de jeu de Tesla, en passant des puces de Nvidia Corp au profit d’un style de puce interne furtif pour alimenter ses véhicules. Pour Cruise, c’était la toute première fois que des détails sur les puces personnalisées qui alimenteront sa voiture Origin étaient proposés.
Jenkins a déclaré que le développement de puces internes nécessitait des investissements, mais ceux-ci seraient récupérés en augmentant la production de véhicules qui utiliser de nombreuses puces. Il a néanmoins refusé de dire combien l’entreprise investissait dans le projet. Avant l’interview de Jenkins, le PDG de Cruise, Kyle Vogt, a déclaré lundi que les puces personnalisées aideraient l’Origine « à frapper cette zone douce du point de vue des dépenses » en 2025, et que la propriété individuelle de camions autonomes serait désormais pratique.
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Cela fait écho aux commentaires de la PDG de GM, Mary Barra, plus tôt cette année, dans lesquels elle a déclaré que la société établirait une « automobile autonome individuelle » d’ici le milieu de la décennie. Cruise a en fait établi quatre puces internes jusqu’à présent – une puce informatique appelée Horta, le cerveau principal de l’automobile, Dune qui traite les données des unités de détection, une puce pour le radar et une qu’elle révélera plus tard, selon Jenkins. « Les unités de détection et les puces de calcul réduiraient également la consommation d’énergie, ce qui contribuerait à augmenter la variété de conduite », a rapporté Reuters .
Ann Gui, responsable du silicium chez Cruise, a déclaré que la puce Horta était basée sur un processeur ARM car c’était ce qui était disponible lorsque le développement de la puce a commencé 2 ans plus tôt. « Cependant, nous examinons de près RISC-V parce qu’ils sont open source et qu’ils présentent de nombreux avantages », a-t-elle déclaré. ARM et RISC-V sont des architectures de jeu d’instructions rivales, une base pour développer des puces qui définit quel type d’application logicielle peut fonctionner sur les puces.
Étonnamment, Gui a également indiqué que le constructeur avait affaire à une puce inconnue fabricant en Asie pour produire ses puces sur mesure à grande échelle. En général, la tendance des constructeurs automobiles à fabriquer leurs propres puces est prévisible. Selon Gartner Inc à la fin de 2015, le manque de puces et les tendances telles que l’électrification et l’autonomie inciteront la moitié des 10 premiers fabricants d’appareils automobiles (OEM) à concevoir leurs propres puces d’ici 2025.
Gartner Le vice-président de la recherche, le Dr Gaurav Gupta, a indiqué que la conception consistant à intégrer le style de puce en interne, largement connue sous le nom de modèle « OEM-foundry-direct », n’est pas distincte du marché automobile et s’amplifiera parmi les entreprises technologiques à mesure que d’autres changements se produiront. sur le marché des semi-conducteurs.
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