Voici la vraie raison d’activer le mode avion lorsque vous voyagez

Nous connaissons tous la routine par cœur : « Veuillez vous assurer que vos sièges sont en position verticale, que les plateaux sont rangés, que les stores des fenêtres sont relevés, que les ordinateurs portables sont rangés dans les compartiments supérieurs et que les gadgets électroniques sont en mode avion « .

Maintenant, les quatre premiers sont abordables, le mieux ? Les stores doivent être relevés pour que nous puissions voir s’il y a une situation d’urgence, comme un incendie. Les plateaux doivent être rangés et les sièges droits pour que nous puissions sortir rapidement de la rangée. Les ordinateurs portables peuvent devenir des projectiles en cas d’urgence, car les poches arrière des sièges ne sont pas assez solides pour les contenir.

Et les téléphones portables doivent être mis en mode avion pour ne pas pouvoir déclencher Une situation d’urgence pour l’avion ? Eh bien, cela dépend à qui vous demandez.

L’innovation a beaucoup progressé

La navigation et les communications aériennes reposent sur des services radio, qui ont été collaborés pour minimiser les interférences depuis les années 1920.

L’innovation numérique actuellement utilisée est bien plus innovante que certaines des technologies analogiques plus anciennes que nous utilisions il y a même 60 ans. Des recherches ont révélé que les gadgets électroniques personnels peuvent émettre un signal dans la même bande de fréquences que les systèmes de communication et de navigation de l’avion, développant ce qu’on appelle des perturbations électromagnétiques.

En 1992, la Federal Aviation Authority des États-Unis et Boeing, dans une étude indépendante, ont enquêté sur l’utilisation d’appareils électroniques sur les interférences des avions et n’ont trouvé aucun problème avec les systèmes informatiques ou d’autres gadgets électroniques personnels dans les non- phases critiques du vol. (Les décollages et les atterrissages sont considérés comme des étapes cruciales.)

La Commission fédérale des communications des États-Unis a également commencé à développer des bandes passantes de fréquences réservées pour différentes utilisations, telles que les téléphones portables, la navigation et les interactions aériennes. afin qu’ils n’interfèrent pas les uns avec les autres. Les gouvernements fédéraux du monde entier ont élaboré les mêmes stratégies et politiques pour prévenir les problèmes d’interférence avec l’aviation. Dans l’UE, les appareils électroniques peuvent rester allumés depuis 2014.

2,2 milliards de voyageurs

Pourquoi alors, avec ces normes mondiales en place, l’industrie aéronautique a-t-elle continué à interdire l’utilisation téléphones portables? Parmi les problèmes, il y a quelque chose que vous n’avez peut-être pas anticipé : la perturbation du sol.

Réseaux sans fil sont reliés par une série de tours ; les réseaux pourraient devenir surchargés si les passagers survolant ces réseaux terrestres utilisent tous leur téléphone. Le nombre de passagers qui ont volé en 2021 était de plus de 2,2 milliards, soit la moitié du nombre de passagers en 2019. Les entreprises sans fil ont peut-être raison ici.

Bien sûr, en ce qui concerne les réseaux mobiles, la plus grande modification de ces dernières années est la relocalisation vers une toute nouvelle exigence. Les réseaux sans fil 5G existants – souhaitables pour leur transfert de données à plus grande vitesse – ont en fait suscité l’inquiétude de nombreux acteurs de l’industrie du transport aérien.

La bande passante des fréquences radio est limitée, mais nous essayons toujours d’ajouter de nouveaux gadgets. L’industrie aéronautique mentionne que le spectre de la bande passante du réseau sans fil 5G est incroyablement proche du spectre de la bande passante du transport aérien réservé, ce qui peut perturber les systèmes de navigation à proximité des aéroports qui aident à l’atterrissage de l’avion.

Les exploitants d’aéroports en Australie et aux États-Unis ont en fait exprimé des inquiétudes en matière de sécurité des voyages aériens liées au déploiement de la 5G, mais il semble qu’elle se soit réellement déroulée sans de tels problèmes dans le Union européenne. Dans les deux cas, il est judicieux de limiter l’utilisation du téléphone portable dans les avions pendant que les problèmes liés à la 5G sont résolus.

En fin de compte, nous ne pouvons pas oublier la rage de l’air

De nombreuses compagnies aériennes fournissent désormais clients avec des services Wi-Fi payants ou gratuits. Avec les nouvelles technologies Wi-Fi, les voyageurs pourraient en théorie utiliser leur smartphone pour passer des appels vidéo avec des amis ou des clients en vol.

Lors d’un vol récent, j’ai parlé avec une hôtesse de cabine et lui ai demandé son point de vue sur l’utilisation du téléphone tout au long des vols. Ce serait un problème pour l’équipe de cabine d’attendre que les passagers terminent leur appel pour leur demander s’ils souhaitent des boissons ou quelque chose à consommer, a-t-elle déclaré. Sur un avion de ligne de 200 passagers, le service en vol prendrait plus de temps à se terminer si tout le monde faisait l’appel.

Pour moi, le problème avec l’utilisation des téléphones en vol concerne davantage l’expérience sociale d’avoir 200 personnes dans un avion, et qui peuvent toutes parler en même temps. À une époque où les comportements perturbateurs des clients, y compris la « rage de l’air », sont de plus en plus fréquents, l’utilisation du téléphone en vol peut être un autre déclencheur qui modifie toute l’expérience de vol.

Les comportements perturbateurs prennent de nombreuses formes, de la non-conformité à la sécurité exigences telles que ne pas utiliser la ceinture de sécurité, les altercations verbales avec les autres voyageurs et l’équipe de cabine, aux altercations physiques avec les invités et les équipes de cabine – généralement reconnues comme de la rage aérienne.

En conclusion – l’utilisation des téléphones en vol n’entrave pas actuellement la capacité de vol de l’avion. Cependant, les équipes de cabine peuvent préférer ne pas être retardées pour offrir un service en vol à tous les passagers – il y a beaucoup de personnes à servir.

La technologie 5G empiète sur la bande passante radio des systèmes de navigation des avions ; nous aurons besoin de plus de recherches pour répondre au problème de la 5G concernant les interférences avec la navigation des avions lors des atterrissages. Gardez à l’esprit que lorsque nous discutons des 2 étapes les plus cruciales du vol, les décollages sont facultatifs, mais les atterrissages sont obligatoires.

Doug Drury, professeur/responsable des voyages aériens, CQUniversity Australia

Cet article est republié de The Discussion sous une licence Innovative Commons. Lisez le court article original.