Anna Rawlings (Commission du commerce)
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Le régulateur néo-zélandais des concurrents s’est en fait joint à ses homologues et à d’autres organismes chargés de l’application des autres pays des « Cinq Yeux », l’Australie, les États-Unis, le Royaume-Uni et le Canada, pour réprimer la collusion dans la chaîne d’approvisionnement à la suite de COVID-19.
En particulier, la Commission du commerce travaille avec la Commission australienne des concurrents et des clients (ACCC), le ministère de la Justice des États-Unis, le Bureau canadien des concurrents et l’Autorité britannique des concurrents et des marchés pour éviter les – comportement concurrentiel issu de la fourniture et de la circulation des produits, y compris les articles technologiques. Les pays associés à la répression collaborative sont membres de la soi-disant alliance de partage de renseignements «Five Eyes», le groupe de pays espérant identifier une éventuelle conduite de cartel dans les chaînes d’approvisionnement mondiales et travailler pour l’éviter. »
Nous identifions que les problèmes de chaîne d’approvisionnement liés au COVID ont en fait créé des difficultés substantielles pour les économies du monde entier, et ici en En Nouvelle-Zélande, nous avons vu les services réagir en se conformant correctement pour garantir que les Néo-Zélandais continuent de recevoir les biens et services nécessaires », a déclaré la présidente de la Commission du commerce, Anna Rawlings.
« Néanmoins, nous avons toujours une tolérance zéro pour les entreprises malhonnêtes qui utilisent le COVID comme une opportunité de comportement de cartel, comme une collusion non essentielle entre rivaux ou un comportement anticoncurrentiel. » Le groupe de travail international renforcera nos efforts continus pour entraver et pénaliser la conduite des cartels », a-t-elle ajouté. Selon le régulateur australien de la concurrence, l’ACCC, le besoin accru de fret conteneurisé et la forte congestion de la chaîne d’approvisionnement mondiale ont en fait déclenché des interruptions et des blocages. à de nombreux secteurs de l’économie, de l’agriculture aux soins de santé, en plus de l’innovation.
Les taux de fret sur les routes commerciales internationales cruciales sont actuellement environ sept fois plus élevés qu’ils ne l’étaient deux ans plus tôt, a-t-on affirmé. le président Rod Sims a gardé à l’esprit que la chaîne d’approvisionnement du fret international était un réseau complexe comprenant de nombreuses juridictions et, naturellement, la détection de comportements anticoncurrentiels nécessitait des partenariats mondiaux solides.
« COVID-19 a provoqué des perturbations de la chaîne d’approvisionnement le monde connaît actuellement, mais la fonction de ce groupe de travail est de découvrir tous les efforts des services pour utiliser ces conditions comme couverture pour travailler ensemble et fixer les tarifs « , a déclaré Sims. » Nous partagerons des renseignements pour reconnaître tout comportement qui restreint ou fausse les concurrents, et les entreprises sont maintenant informées que l’ACCC et ses homologues internationaux seront prêts à agir « , a-t-il ajouté.
Pour le directeur adjoint Luis Quesada de la division d’enquête sur les méchants du FBI, le défi persistant des perturbations de la chaîne d’approvisionnement dues à la pandémie de COVID-19 a donné aux escrocs une chance de réparer les tarifs et de surcharger les consommateurs.
« Le FBI et nos partenaires policiers continueront de faire équipe et d’examiner les plans qui violent nos lois antitrust et étouffent notre reprise économique », a-t-il déclaré.
Des perturbations des chaînes d’approvisionnement mondiales en matière d’innovation, en particulier sur le marché du matériel, ont commencé à apparaître peu de temps après que le COVID-19 a commencé à se propager dans le monde.
Comme indiqué en 2020, les nations du monde entier fermant leurs frontières et imposant des mesures d’auto-isolement au milieu de la pandémie, de nombreuses chaînes d’approvisionnement se sont instantanément ralenties.
L’impact des perturbations a également été ressenti par les fournisseurs de deuxième et troisième niveaux, qui sont responsables de certains composants cruciaux, tels que les sous-ensembles, les sous-composants, les matières premières et même les emballages, qui peuvent tous éviter que les produits ne continuent à travers la chaîne d’approvisionnement.
Auparavant cette année, il a été révélé qu’une baisse des ventes de PC au cours du second semestre 2021 était attribuée à des problèmes d’expédition et à des manques de semi-conducteurs, les mêmes problèmes affectant d’autres marchés , selon le cabinet d’analystes Gartner.
Certes, il a été déclaré à l’époque que les délais de livraison pour certains PC pouvaient aller jusqu’à quatre mois.
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