Les déploiements biométriques dans les aéroports continuent de se développer, mais il en va de même pour les inquiétudes concernant le caractère intrusif des contrôles des passagers. Un panel parlementaire indien conseille un contrôle biométrique non intrusif dans les aéroports du pays en réaction aux préoccupations personnelles et aux longues files d’attente. L’agence belge de défense de l’information a infligé une amende à 2 aéroports pour l’intrusion de la vérification de la température des clients en tant qu’examen médical COVID-19 non autorisé. Un aéroport d’Honolulu mettra en place davantage de caméras électroniques de reconnaissance faciale, et SITA résume les développements de l’identité numérique dans les voyages aériens, y compris les efforts d’Apple.
Un panel de touristes et de voyages en Inde recommande le contrôle biométrique dans les aéroports
La commission parlementaire permanente des transports, du tourisme et de la culture de l’Inde a proposé l’inclusion d’une entrée de contrôle biométrique non intrusive à l’intérieur des aéroports pour faire face aux longues files d’attente et à la protection de la vie privée dans les techniques traditionnelles de contrôle des voyageurs, selon NDTV.
Le comité a fait la suggestion après que le ministère de l’Aviation civile (MOCA) a discuté des longues files d’attente dans les aéroports pendant les heures de pointe qui produisent préoccupations en raison des procédures COVID-19 qui restreignent les grands rassemblements publics. Il conclut également que les détecteurs de métaux à cadre de porte, les détecteurs de métaux portables et la fouille physique présentent des atteintes à la vie privée et sont des techniques obsolètes.
Pour remédier à ces problèmes, le comité a recommandé que le MOCA accélère sa proposition de scanners corporels complets. dans les aéroports pour accélérer le traitement des lignes et renforcer l’innovation en matière de confirmation d’identité des passagers. Le panel recommande que le MOCA explore l’opportunité de la reconnaissance faciale, des empreintes digitales et des scans de l’iris pour contrôler les passagers aériens, éventuellement en les inspectant par rapport à la base de données d’Aadhaar.
« La sécurité biométrique est non intrusive et plus rapide que le contrôle standard , ce qui conduit à un contrôle beaucoup plus rapide des passagers et réduit l’affluence dans les aéroports et est, pour cette raison, introduit dans de nombreux aéroports à l’étranger. Le Comité suggère donc que les meilleures pratiques internationales en matière de numérisation biométrique et de contrôle des voyageurs soient introduites dans la nation », indique le rapport du comité.
The Free Press Journal a rapporté en mars qu’un essai de scanners corporels aurait lieu dans quelques-uns des plus grands aéroports indiens, ce qui la biométrie dans 7 de ses plus grands aéroports serait intégrée via le programme Digi Yatra.
L’agence belge de défense des données inflige une amende à deux aéroports
L’Autorité belge de défense des données (APD) a infligé une amende de 200 000 euros sur Brussels Airport Zaventem et 100.000 euros sur Brussels South Charleroi pour des contrôles de température des passagers qui n’ont pas été effectués avec une base légale viable.
Dans un rapport identifié par l’IPVM, l’APD constate que les 2 aéroports utilisés caméras thermiques pour filtrer les personnes qui avaient des niveaux de température corporelle élevés dépassant 38 degrés Celsius. L’aéroport de Charleroi a effectué les contrôles de niveau de température de juin 2020 à mars 2021, tandis que l’aéroport de Zaventem les a effectués de juin 2020 à janvier 2021. À Zaventem, les individus ont ensuite réagi à un questionnaire sur d’éventuels symptômes liés au coronavirus qui a été réalisé par une société nommée Ambuce Rescue Group.
Suite aux reportages des médias sur les contrôles de température, le service d’évaluation de l’APD a produit une enquête envoyée à la chambre des poursuites de l’agence qui a conclu que les deux aéroports n’avaient pas de base légale valable pour traiter les données de santé en infraction avec le RGPD. Elle a conclu que les aéroports ne satisfaisaient pas aux exigences légales strictes en matière de traitement de données liées à la santé publique ou à l’intérêt public.
La Chambre des poursuites a également constaté que les informations fournies aux touristes et la qualité de l’analyse d’impact faisaient défaut.
Hielke Hijmans, président de la Chambre des poursuites est estimé avoir déclaré dans une déclaration française, telle que traduite par Google ; « Nous comprenons que les entreprises ont été durement touchées par la pandémie et qu’elles ont dû mettre en place d’urgence des procédures jamais vues auparavant. Les directives de confidentialité sont une défense nécessaire pour les droits et les flexibilités des individus, et doivent donc être respectées. Il est notre mission en tant qu’Autorité de Sécurité des Données de les faire respecter. Notre choix aujourd’hui est d’autant plus essentiel qu’il peut servir de guide pour d’éventuels traitements d’informations similaires, que ce soit dans le cadre de la crise sanitaire. »
Honolulu l’aéroport fait une offre pour installer plus de caméras de reconnaissance faciale
L’aéroport international Daniel K. Inouye se prépare à inclure plus de caméras de reconnaissance faciale pour accélérer la procédure d’enregistrement et de départ des départs dans le monde entier et renforcer la sécurité.
L’aéroport prévoit d’installer 41 caméras de reconnaissance faciale à différentes portes pour son programme de départ simplifié (la version rebaptisée de U.S. « Sortie biométrique » des douanes et de la protection des frontières) qui n’exige pas que les voyageurs scannent un passeport ou fournissent leurs empreintes digitales, selon le radiodiffuseur local KHON2. Les caméras électroniques aideront également à confirmer l’identité des visiteurs du monde entier afin de « déterminer les imposteurs », explique Chris Hawkins, directeur adjoint du port au CBP.
L’aéroport a établi un devis de 15 millions de dollars pour les systèmes biométriques, avec le on s’attend à ce que la variété des visiteurs augmente avec l’assouplissement des restrictions de voyage liées au COVID-19, en particulier en provenance du Japon, de la Corée du Sud et de l’Australie. KHON2 indique que les caméras de départ seront installées d’ici septembre 2023.
Des caméras électroniques thermiques et la reconnaissance faciale ont été initialement déployées à l’aéroport international Daniel K. Inouye pour fournir une protection supplémentaire pendant la pandémie de COVID-19.
SITA salue l’identification numérique d’Apple pour les aéroports
SITA a mis en lumière les progrès réalisés dans l’identification numérique d’Apple, la biométrie du marché du transport aérien et les laissez-passer de santé numériques alors que les modifications font avancer l’identification numérique irréversible pour des expériences de voyage plus fluides.
Le secteur des technologies de l’information et des télécommunications pour l’industrie du transport aérien a souligné l’intégration de la licence de chauffeur mobile (mDL) d’Apple aux points de contrôle de la Transportation Security Administration (TSA) dans les aéroports agréés et les lieux TSA PreCheck. L’utilisateur appuie sur son iPhone ou Apple Watch par rapport à un lecteur Credential Authentication Innovation, sur lequel l’utilisateur examine les données qu’il souhaite envoyer à la TSA pour confirmation et ouvre l’appareil avec des techniques biométriques telles que Face ID ou Touch ID. La TSA examine les données et les connecte à une base de données interne qui élimine le besoin de montrer ou de scanner les cartes d’embarquement.
SITA note que quelques aéroports américains ont un parcours de voyage entièrement biométrique en raison de contraintes réglementaires et contraintes techniques. Il souligne des succès tels que l’aéroport international de San Francisco et l’essai réussi de SITA Smart Course par United Airlines qui nécessite un scan de permis d’automobiliste pour l’enregistrement, plutôt qu’une tâche fastidieuse consistant à remettre une pièce d’identité ou une carte d’embarquement à un représentant. L’entreprise prévoit également que la biométrie peut servir à faciliter les services auxiliaires tels que la location de véhicules et l’hébergement à l’hôtel.
Dans un souci d’avenir de l’identification numérique, SITA déclare qu’elle doit s’assurer que les autorités gouvernementales fédérales reçoivent des détails lorsqu’elles l’exiger et le rendre universel sur divers marchés pour donner aux voyageurs plus de contrôle sur leur processus de voyage. SITA prévoit qu’une identité numérique généralement acceptée changera le passeport traditionnel, ce qui aura l’avantage d’accélérer la phase d’arrivée des passagers, de simplifier le parcours des invités et de permettre aux aéroports de faire passer plus de clients à travers leurs structures avec style et non expansion.
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