La fonction de la biométrie aux passages frontaliers, y compris, mais sans s’y limiter, les aéroports, n’a en fait augmenté en valeur qu’après la pandémie, a déclaré à son public un panel de webinaires fourni par Future Travel Experience et Idemia. La prise en charge de cette affirmation est visible dans une toute nouvelle version en France et dans les mises à jour des systèmes de voyageurs biométriques basés sur l’adhésion gérés par Clear et Star Alliance.
‘Next Generation Border Entry with Biometrics’ a examiné la mise en œuvre de biométrique tout au long de l’expérience de passage des frontières du voyageur.
États-Unis. Le directeur de l’amélioration des entrées/sorties biométriques des douanes et de la sécurité des frontières (CBP), Larry Panetta, a présenté la vision de l’entreprise pour l’entrée future aux frontières basée sur la biométrie faciale et les avantages de la technologie pour toutes les parties prenantes. Il a noté les différentes applications qu’il peut prendre en charge, les collaborations qui les sous-tendent, notamment avec la Transport Security Administration (TSA), et décrit le fonctionnement des procédures, que ce soit pour quitter les lignes de croisière ou pour arriver ici.
Le Le processus de vérification biométrique de l’identité a atteint tous les points d’entrée des frontières aériennes du pays, dit Panetta, et environ 18% des départs, en plus de plus de 2 300 paquebots de croisière débarqués et 157 passages pour piétons. La biométrie a en fait permis de déterminer 1 434 imposteurs à ce jour, selon la discussion.
Les taux de correspondance varient de 98 % pour les systèmes maritimes, à 98,4 % pour les piétons et 98,1 % pour les départs aériens, à 99,3 % pour les systèmes aériens. entrées, selon une diapositive du CBP.
Panetta a également évalué les évaluations des effets sur la vie privée et l’engagement avec les défenseurs de la vie privée autour du programme.
À plus long terme, la vision du CBP est de faire partie d’un environnement dans lequel la discussion des fichiers d’identification physiques n’est pas une partie obligatoire, voire typique.
Leçons de l’adoption précoce
Miami Dade County Air Travel Department Director Information Systems and Telecommunications Maurice Jenkins a présenté l’utilisation de la biométrie de l’aéroport de Miami en réponse aux difficultés rencontrées par tous les aéroports. Miami vient de les affronter et a réagi avec des implémentations biométriques plus tôt que beaucoup en raison de sa taille, en tant que l’un des aéroports les plus fréquentés d’Amérique.
Depuis l’exécution de l’arrivée simplifiée en 2018, le traitement des passagers s’est considérablement accéléré, avec le plus grand avions embarqués en seulement 15 minutes. Les enquêtes auprès des clients ont également montré une satisfaction totale plus élevée. Il y avait une procédure d’apprentissage pour l’exécution de la biométrie, et l’autorité aéroportuaire s’est concentrée sur le maintien du processus de base pour le rendre compréhensible pour la plus grande variété de passagers.
Jenkins a fait référence à l’utilisation des permis d’automobilistes mobiles avec les appareils félins 2 d’Idemia dans le cadre de l’avancement vers de meilleures expériences aéroportuaires pour les voyageurs.
Il a reconnu certains incidents tout au long du processus, mais a suggéré qu’ils font généralement partie de l’introduction de toute mise à niveau majeure du système .
Un couloir a été inondé d’un ensoleillement intense qui a entravé la capture d’images que le système biométrique pourrait correspondre, dans un exemple proposé par Jenkins.
Lisa Sullivan d’Idemia a noté que le nombre de touristes a En fait, ils sont revenus à peu près au même niveau et devraient encore doubler par rapport à leur niveau précédent en une génération.
Sullivan a souligné l’importance d’exécuter des pilotes pour apporter des améliorations aux flux de travail ou à la technologie. ogie pour apporter des améliorations aux systèmes avant qu’ils n’atteignent leur pleine production.
La conversation pendant la durée des préoccupations et des réponses a couvert les implications sur la vie privée des systèmes biométriques frontaliers, la relation du CBP avec la TSA en tant que fournisseur des services utilisés par les les touristes, comme la chute sans contact, et à quoi ressembleront les aéroports et les processus aéroportuaires dans dix ans.
L’aéroport de Bordeaux
L’aéroport de Bordeaux a ouvert un système de contrôle des passeports basé sur la biométrie faciale, appelé PARAFE, à l’usage des voyageurs adultes.
L’aéroport déclare que le système comprend 7 étapes, de l’approche de l’expulsion et de la numérisation du passeport à la vérification faciale. Le système permet également à un seul agent de contrôle des frontières de traiter cinq voyageurs simultanément.
Le système PARAFE peut être utilisé par les touristes éligibles sur les vols du monde entier et de la région Schengen.
Les services d’abonnement augmentent
Clear propose un « forfait pour couples », trouvé par Condé Nast Traveler, avec un ensemble de comptes d’identification biométriques choisissant 239 $ au lieu des 249 $ environ qu’ils opteraient habituellement avec un compte spécifique à 189 $ et un parent supplémentaire. Le plan est également fourni spécifiquement pour les cadeaux et représente le dernier effort de l’entreprise pour augmenter son nombre remarquable d’adhésions.
Star Alliance a en fait enregistré plus de 60 000 dépliants réguliers pour son système biométrique, a déclaré le PDG Jeffrey Goh à Easy. Voler.
Le plan a été introduit avec un timing malheureux dans le contexte de la pandémie, mis en place en novembre 2020. Il s’étend désormais à la fois à divers aéroports et à divers points de contact dans chaque aéroport.
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