ADS-TEC Energy a en fait ouvert les carnets de commandes en Europe pour que les clients achètent le système ChargePost de la société avec batterie tampon intégrée, dévoilé pour la première fois en mai. Cette fois, l’entreprise fournit tous les détails que les consommateurs peuvent avoir besoin de connaître.
Lors de la révélation du tout nouveau système ce printemps et avec un lancement prévu pour l’automne, ADS-TEC Energy avait en fait promu ChargePost comme un système qui « combine le stockage de la batterie, l’électronique de charge avec les deux colonnes de charge » dans un système « tout-en-un ». Il a été conçu pour offrir le HPC dans les régions éloignées sans qu’il soit nécessaire d’étendre les connexions au réseau. Ce qui manquait, ce sont des détails techniques qui ont été publiés aujourd’hui.
L’ADS-TEC Energy ChargePost dispose de 2 connexions haute puissance qui peuvent fournir jusqu’à 300 kW à un véhicule ou 150 kW à 2 véhicules de charge tout à la fois. La télévision par câble de charge intégrée avec un connecteur CCS1/CCS2 non refroidi mesure au moins trois mètres de long.
En outre, le système dispose d’une capacité de batterie de secours comprise entre 144 et 201 kWh. Selon ADS-TEC, le tampon occupe moins de deux mètres carrés de surface au sol (21,5 pieds carrés), ce qui le place certainement parmi les systèmes HPC les plus compacts du marché. Les clients peuvent remplacer les modules de batterie individuellement si nécessaire, et le système de contrôle optimise les opérations.
Les clients peuvent également choisir d’inclure quelques écrans publicitaires de 75 pouces, une fonction que l’entreprise avait incluse dès le départ. De plus, il comprend également un terminal de paiement.
Il y a aussi de toutes nouvelles informations sur l’installation, qu’ADS-TEC pense basique et rapide, mais par chariot élévateur. Le ChargePost se connecte ensuite directement au réseau basse tension existant, ce qui rend l’installation idéale pour les stations-service, les concessionnaires de voitures et de camions, les entreprises de logistique de transport, les structures de travail et commerciales et les opérateurs de flotte, donc l’entreprise. Ils soulignent également les grands bâtiments résidentiels où ChargePost peut remplacer les chargeurs de batterie muraux de climatisation, qui ne peuvent pas être installés en nombre suffisant partout.
La nouveauté est le choix de rendre l’énergie stockée par batterie facilement disponible pour le réseau . ADS-TEC a pour objectif d’ouvrir la capacité V2G au début de 2023. C’est également le moment du lancement prévu aux États-Unis, bien que l’entreprise n’en parle que « rapidement » dans les communications d’aujourd’hui. Le tarif du système n’est pas mentionné.
Thomas Speidel, PDG d’ADS-TEC Energy, a déclaré que la solution soutiendrait la transition vers les voitures électriques et accélérerait la croissance des infrastructures de recharge en Europe et aux États-Unis. « ChargePost offre un tout nouveau niveau d’excellence pour la recharge des véhicules électriques, combinant la plus grande puissance de recharge avec des matériaux de qualité haut de gamme et de grands écrans dans un service de recharge tout-en-un avec batterie stockée. »
ADS-TEC Energy est cotée publiquement au NASDAQ (« ADS-TEC Energy ») et sert de holding pour ads-tec Energy GmbH, constituée en Allemagne sous le nom de « ADSE GM ». Leur filiale américaine est ads-tec Energy GmbH (« ADSE US »). Elle établit et produit des services de stockage de batteries et des systèmes de charge rapide, y compris ses systèmes de gestion de l’énergie, les batteries étant fabriquées en interne en Allemagne.
businesswire.com, adstec-energy. com
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