Bosch Rexroth et Maximator Hydrogen ont en fait mis en place un service de compression d’hydrogène pour les stations-service, pour ne citer que quelques éléments de la poussée de l’entreprise en faveur de l’économie de l’hydrogène. D’ici 2030, les deux entreprises veulent fournir l’innovation pour 4 000 stations-service H2.
Bosch affirme que, grâce à cette option, une station-service hydrogène sur 3 dans le monde disposera de composants Bosch. Le plan fait partie du projet hydrogène de Bosch, qui comprend également l’entrée dans la sous-entreprise pour les électrolyseurs et la poursuite de l’avancement de sa plate-forme d’énergie hydrogène.
Bosch Rexroth déclare qu’il propose des options de système évolutives nécessitant peu d’entretien pour l’hydrogène compresseurs avec entraînements électrohydrauliques, dispositifs électroniques de puissance et remplacement automatisé des joints. Selon Bosch, il s’agit d’offrir aux opérateurs de stations-service une entrée rentable dans l’innovation et l’adaptation de l’hydrogène pour répondre à leurs besoins. Les tout nouveaux compresseurs basés sur des conteneurs ont « la capacité de réduire de moitié les coûts totaux pour les opérateurs par rapport aux options proposées sur le marché ».
Tout récemment, l’entreprise a révélé qu’elle se lance également dans le développement d’éléments pour électrolyseurs. L’entreprise situe les éléments d’électrolyse dans le secteur de la mobilité du fait de ses compétences existantes et investit environ 500 millions d’euros à cet effet d’ici la fin de la décennie. Dans le même temps, les connaissances issues du développement des piles à combustible doivent être utilisées.
Comme le terme « économie de l’hydrogène » le recommande, cela explique une procédure holistique de réflexion sur la production, l’approvisionnement, le transport et l’utilisation de l’hydrogène. « Sur la voie d’un avenir climatiquement neutre, nous devons permettre aux industries à forte intensité énergétique de passer aux énergies renouvelables. L’hydrogène sera un élément clé de la sécurité d’approvisionnement », déclare Rolf Najork, membre du conseil d’administration de Bosch responsable de technologie commerciale et le chef de la technologie de production de l’entreprise. Les opérations de production représentent environ 90 % de l’apport énergétique mondial de Bosch. Cette entreprise d’ingénierie allemande y voit un levier essentiel.
Le service développé par Bosch Rexroth et Maximator Hydrogen pour la compression d’hydrogène pour les stations-service, les réservoirs et les canalisations va être testé dans l’usine de Homburg de l’entreprise. Ici, une plate-forme d’énergie hydrogène comprenant l’ensemble du cycle de production et d’utilisation de H2 est développée. L’entreprise allemande déclare que sa plate-forme d’énergie hydrogène est déjà utilisée dans plus de 120 de ses usines dans le monde.
Avec la nouvelle option pour les compresseurs à hydrogène, Bosch et Maximator Hydrogen voient la technologie comme une aide à l’utilisation de hydrogène vert rentable – dans les voitures particulières, les automobiles industrielles, les bus et les trains. Ici, il faut dire que la densité énergétique plus élevée de la technologie des piles à combustible à hydrogène, combinée à la crise énergétique à venir, rend l’innovation des piles à combustible à hydrogène inévitable pour les secteurs des transports difficiles à décarboner, tels que les véhicules durables à long terme, le transport maritime, ferroviaire et aérien. voyage – malgré sa moindre efficacité que les camions électriques à batterie, qui sont généralement considérés comme une technologie plus fiable pour les camions de petite taille tels que les voitures particulières et tout ce qui est de plus petite taille.
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