Daimler Buses crée une filiale spécialisée dans la conception et la construction d’infrastructures pour bus électriques. En partenariat avec ses partenaires, Daimler Buses Solutions GmbH fournira aux clients de toute l’Europe l’ensemble de l’infrastructure à partir d’une source unique.
Daimler propose déjà des options de recharge, des outils de flotte numériques et d’autres composants environnementaux pour les clients des bus électriques. Dans la nouvelle filiale en propriété exclusive, le constructeur de bus souhaite regrouper davantage ses connaissances existantes et élargir son portefeuille.
Daimler Buses déclare qu’il dépend de l’autonomie de la nouvelle filiale grâce à la liberté d’entreprise qui doit permettre une croissance rapide et des cours courts de prise de décision, « comme une start-up ». La direction de Daimler Buses Solutions GmbH sera reprise par Dietrich Müller (51 ans), ancien responsable des systèmes électroniques chez Daimler Buses.
Bien que la toute nouvelle société semble principalement inclure un changement d’organisation au sein Daimler Buses, la toute nouvelle filiale, élargira ses offres sur deux nouveaux fronts. La toute nouvelle activité d’installations élargira son portefeuille pour inclure des services « couvrant tous les éléments de l’infrastructure nécessaires à l’exploitation d’autobus équipés de piles à combustible à hydrogène ou d’extenseurs de variété », et les services d’infrastructure doivent être fournis dans toutes les marques.
Cela signifie que même ceux qui exploitent des bus électriques d’autres fabricants, y compris ceux équipés de bus FCEV, peuvent obtenir l’aide de Daimler Buses Solutions pour établir un système eMobility global. L’offre couvre les bus électriques configurés séparément pour l’ensemble des installations du dépôt, comprenant les procédures de construction, les configurations électriques, les chargeurs de batterie, le stockage de la batterie, le système de gestion de la charge et d’autres services numériques. Jusqu’à présent, Daimler n’a pas dit grand-chose sur ses aspirations en matière d’installations d’hydrogène. La société a actuellement formé une entreprise commune sur les camions à pile à combustible avec Volvo en 2020 et a en fait récemment lancé la pile à combustible eCitaro.
Le PDG de Daimler Buses, Till Oberwörder, déclare : « Nos clients n’ont pas seulement besoin de bus électriques, mais solutions pour l’exploitation de flottes électroniques. Ici, nous sommes un véritable pionnier avec nos offres et nous apportons cette expérience à notre nouvelle filiale. Avec Daimler Buses Solutions GmbH, nous souhaitons élargir davantage le segment d’activité et donner à l’unité un esprit d’entreprise optimal la liberté dans un environnement de marché dynamique. »
Mirko Sgodda, responsable du marketing, des ventes et des solutions client chez Daimler Buses, ajoute que le changement ne peut réussir qu’avec un plan global parfaitement coordonné des bus électriques et de l’environnement. « Nous fournissons actuellement aux entreprises de transport des systèmes électroniques complets clés en main. Parallèlement au nombre croissant d’autobus électriques, la complexité des installations électriques augmente également. La mise en commun de toutes les activités en une seule unité puissante de l’entreprise est un élément crucial tournant décisif pour façonner efficacement notre portefeuille de services pour l’avenir »
En mars de cette année, Daimler Buses a annoncé qu’il investirait environ 150 millions d’euros dans ses usines de Mannheim et de Neu-Ulm d’ici la fin de la décennie. À partir de la seconde moitié des années, des bus interurbains entièrement électriques sortiront également de la chaîne de montage de Neu-Ulm, en plus des autocars équipés de systèmes d’entraînement électriques à batterie et à pile à combustible à base d’hydrogène à partir de la fin de la décennie.
L’eCitaro, le tout premier bus électrique produit en série par le constructeur, est en fait proposé sur le marché des bus urbains depuis 2018 et, comme nous l’avons évoqué, est désormais complété par une variante avec un prolongateur de variété de pile à combustible. Les modèles sont chacun facilement disponibles en variantes de bus solo et articulés.
Daimler Buses souhaite utiliser des véhicules neutres en CO2 dans tous les secteurs en Europe et en Amérique latine d’ici 2030 et ne vendre que des camions entièrement électriques pour les bus urbains en Europe . Dans le cadre de la tâche ELCH, Daimler Buses travaille avec des partenaires pour développer des entraînements électriques pour les autocars.
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