Stellantis installe le nouveau moteur électrique d’une puissance de 115 kW et d’un couple de 260 Nm dans la nouvelle année modèle des Peugeot e-208 et DS 3 E-Tense. Cela avait également été récemment confirmé pour les versions purement électriques de la Peugeot 308 et de sa déclinaison break 308 SW.
Dans la nouvelle Peugeot e-208, la puissance augmente de 15 % pour atteindre les 115 kW susmentionnés avec le nouveau système de propulsion électrique. Dans le même temps, les améliorations de l’efficacité devraient réduire la consommation énergétique moyenne de l’e-208 à 12 kWh. Et : Selon Stellantis, l’autonomie augmentera jusqu’à 400 kilomètres, principalement grâce à l’utilisation d’une batterie de 50 kWh de dernière génération (avec une capacité utile future de 48,1 kWh). C’est 38 kilomètres ou 10,5 % de plus qu’avant. Selon le fabricant, cependant, le processus de certification WLTP pour la nouvelle spécification de gamme est toujours en cours.
Stellantis avait déjà mis à jour l’e-208 et donc une autonomie supplémentaire en 2022. Dans cette mise à jour, l’autonomie a augmenté de 6,5 % ou 22 kilomètres par rapport au premier modèle fin 2019. Les optimisations apportées à ces délais sont toujours valables pour le modèle 2023 : la nouvelle e-208 dispose également d’une pompe à chaleur, de pneus A+ et d’un rapport de transmission optimisé.
Le e-208 est toujours livré avec un chargeur embarqué de 7,4 kW en usine, mais peut également être commandé avec 11 kW. Pour la charge CC à 100 kW, Stellantis cite un temps de charge de « moins de 25 minutes de 20 % à 80 % ». À cet égard, le modèle 2023 ne diffère pas significativement de ses prédécesseurs.
La société française a produit près de 110 000 unités de la e-208 depuis son lancement en 2019. Depuis le début de 2022, le modèle est en tête du segment B électrique en Europe, c’est écrit, et est à la première place de tous les véhicules électriques vendus en France. L’annonce actuelle ne permet pas de savoir si le prix de la voiture électrique Peugeot changera.
Voilà pour la e-208, la nouvelle DS 3 E-Tense, qui ne s’appellera plus Crossback, recevra également le nouveau moteur électrique d’une puissance de 115 kW en 2023. Cette sera associée à la nouvelle génération de batterie de 54 kWh (50,8 kWh utilisables) déjà annoncée pour la Peugeot e-308. Cela augmente l’autonomie jusqu’à 400 kilomètres (WLTP) avec une consommation de 12,6 kWh/100 km. En circulation urbaine pure, plus de 500 kilomètres sont possibles, selon Stellantis.
Cela s’explique par l’efficacité du moteur électrique, sa capacité à récupérer de l’énergie, des équipements complémentaires tels que la pompe à chaleur, le préconditionnement thermique et les nouveaux phares à LED ainsi que l’optimisation aérodynamique de la partie avant et des roues, la disent les français. À cela s’ajoute une réduction de 10 mm de la garde au sol sur les modèles équipés de nouvelles roues de 17 et 18 pouces.
Sur la DS 3 E-Tense, le chargeur embarqué fournit en standard 11 kW AC. Une charge rapide en courant continu est possible à bord avec 100 kW. Le processus de charge de 0 à 80 % de SoC prendrait 25 minutes.
DS avait également précédemment révisé la DS 3 E-Tense pour 2022. Depuis lors, la voiture électrique compacte a parcouru jusqu’à 341 kilomètres, soit près de 7 % de plus que la version d’origine. En plus des éléments de base du moteur et de la batterie, la version 2023 sera également développée davantage en termes d’apparence et de fonction : le modèle recevra de nouveaux phares à LED, de nouveaux feux de jour et une calandre révisée de série. De plus, vous avez le choix entre deux nouvelles couleurs de carrosserie, « Diva Red » et « Silk Grey ».
À l’intérieur, les caractéristiques les plus frappantes sont un nouvel écran central de 10,3 pouces et un nouveau volant qui regroupe des commandes et des boutons et les combine avec des palettes de changement de vitesse pour la transmission automatique. En combinaison avec le nouvel écran, la DS 3 E-Tense embarque également de série le système d’infodivertissement DS Iris. Cela permet, entre autres, de personnaliser l’écran central et le tableau de bord 7 pouces avec affichage tête haute.
Les autres nouvelles fonctionnalités incluent une caméra à 360 degrés et l’assistant de maintien de voie désormais installé en usine, la reconnaissance des panneaux de signalisation avec un affichage sur le tableau de bord et le freinage de sécurité actif jusqu’à une vitesse de 85 km/h. Des systèmes d’aide à la conduite supplémentaires sont disponibles en option, notamment la reconnaissance avancée des panneaux de signalisation.
La nouvelle DS 7 est également désormais disponible à la commande, sans le suffixe Crossback. Trois versions hybrides rechargeables sont proposées pour la nouvelle DS 7. La version la plus puissante est la nouvelle DS 7 E-Tense 4×4 360 à transmission intégrale de 265 kW (360 ch) qui associe un moteur essence de 147 kW (200 ch) et deux moteurs électriques de 81 kW à l’avant. et 83 kW à l’arrière.
Il est flanqué de la deuxième DS 7 E-Tense 4×4 300 à quatre roues motrices avec une puissance du système de 220 kW et une autonomie électrique de 66 kilomètres ainsi que la traction avant DS 7 E-Tense 225 avec 165 kW de puissance du système (moteur à essence de 133 kW et moteur électrique de 81 kW) et autonomie électrique de 66 kilomètres. Pour un contingent spécial de DS7, Stellantis offre toujours une garantie de livraison pour 2022 pour les commandes passées avant le 30 septembre.
media.stellantis.com (Peugeot e-208), media.stellantis.com (DS 3), media.stellantis.com (DS 7)
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