FEV et le spécialiste de la production de tôles à chaud en aluminium, Impression Technologies (ITL) ont présenté un concept d’immobilier de batterie pour camions électriques. Utilisant la technologie HFQ ® , il optimise l’utilisation de la zone facilement disponible pour le stockage de l’énergie. À cette fin, les exigences structurelles exigeantes pour ce composant sont exécutées dans une nouvelle méthode. En posant totalement les éléments structurellement appropriés à l’extérieur et en même temps en intégrant le boîtier de la batterie dans l’ensemble de la voiture, un espace d’installation pour des cellules de batterie supplémentaires est créé. Cela conduit à une variété plus longue ou à un encombrement d’installation réduit tout en conservant exactement la même plage. Le concept établi dans le cadre du travail conjoint de FEV et ITL doit être fabriqué et fourni en tant que démonstrateur dans les mois à venir.
« Avec notre tout nouveau développement immobilier de batteries, nous révélons une fois de plus que FEV croit en de nombreuses instructions en matière de mobilité durable. Nous offrons des options que le marché demande – par exemple, pour augmenter la série d’e-mobilité. Avec ITL, nous avons le partenaire idéal pour la construction légère à bord de ce projet pour faire le principe tangible pour nos clients et partenaires dans le type d’un démonstrateur de manière rapide », a déclaré le professeur Stefan Pischinger, président et chef de la direction, groupe FEV.
Dans la technique développée par FEV, la performance structurelle requise est assuré par une idée «exosquelette», qui comprend un flux d’énergie au-dessus et en dessous de la batterie. D’une part, cela éloigne les charges en cas de collision de l’espace de configuration utilisé pour les cellules de la batterie et, en même temps, améliore la rigidité de l’ensemble du système (batterie et carrosserie).
Pour atteindre l’efficacité structurelle nécessaire dans un petit espace d’installation, l’idée développée par FEV nécessite la mise en œuvre de structures complexes avec de faibles rayons et angles de dépouille. Une réalisation de ces structures est possible grâce à la technologie de formage à chaud de l’aluminium HFQ ® (‘Hot Type Quench’) d’ITL. « La technologie HFQ élargit notre portefeuille de technologies de fabrication possibles pour de nouveaux développements et nous permet d’exécuter des structures plus complexes par rapport aux technologies de formage à froid », a déclaré Christian Kürten, responsable de l’architecture des camions chez FEV Car. « L’utilisation d’alliages d’aluminium à haute résistance, qui, en conjonction avec le processus HFQ, fournissent finalement l’efficacité nécessaire dans un espace d’installation optimisé. »
« La méthode pionnière de FEV pour développer l’excellence et l’objectivité dans le développement de nouveaux concepts et solutions légers pour les voitures électriques conviennent parfaitement à ITL et aux avantages de la technologie d’allègement de HFQ », a déclaré Jonathan Watkins, PDG d’Impression Technologies. « Grâce à notre savoir-faire en matière de caractérisation d’alliages d’aluminium à ultra-haute résistance, de conception pour la fabrication, de simulation de formage et de production, et au réseau mondial de FEV sur le marché des véhicules, nous nous apparions parfaitement et veillons à ce que tous les constructeurs automobiles puissent profiter de la nouvelle idée de boîtier de batterie. »
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