Kia a dévoilé un grand principe de SUV électrique basé sur la plate-forme modulaire mondiale électrique (E-GMP) lors du LA Vehicle Program en novembre 2021 appelé Idea EV9. Maintenant, le constructeur a officiellement confirmé que la version de production de l’EV9 sera également disponible en Europe à partir de 2023.
En tant que grand SUV à sept places, l’EV9 Principle était clairement destiné au marché américain. Autour de la première européenne du principe, cependant, le constructeur automobile a précisé que la conception de production des voitures et camions électriques à batterie E-GMP, prévue en 2023, sera également vendue ici afin de « suralimenter » la marque.
Les informations techniques précises n’ont pas encore été confirmées, mais jusqu’à présent, une autonomie WLTP allant jusqu’à 540 kilomètres et une transmission intégrale électrique à 2 moteurs sont assurées. Ce besoin doit permettre de sprinter d’un arrêt brutal à 100 km/h en moins de 5 secondes. Kia n’a pas encore annoncé la puissance de charge maximale, cependant l’EV9 devrait pouvoir recharger 100 kilomètres en 6 minutes. Pour l’EV6 avec une puissance de charge de 77,4 kWh et 240 kW, Kia définit 4,5 minutes. On ne sait pas si les 90 secondes sont dues à une batterie plus grosse ou entièrement à une utilisation plus importante.
La conception de la carrosserie semble vraiment volumineuse, à 4,94 mètres, l’EV9 n’est pas l’un des plus gros SUV électriques du marché. marché, mais l’automobile est très élevé total. Cela utilise la garde au sol ainsi que la grande façade et le système de toiture, qui mesure plus de 1,80 mètre de haut.
Laquelle des proportions fondamentales sera maintenue dans la conception de la production et laquelle les aspects de conception qui en feront la production en série sont encore principalement ouverts, mais les feux de jour incorporés dans le panneau avant peint ne seront probablement pas inclus. Dans l’ensemble, cependant, le principe EV9 est probablement meilleur pour le modèle de production que beaucoup ne le pensent. Comme Kia l’a décrit en marge de la première européenne, la conception de l’EV9 a d’abord été identifiée pour la conception de production, puis l’étude en est issue – et non l’autre méthode.
Ce qui est clair , néanmoins, est que la conception de la production aura des portes traditionnelles – les portes à contre-ouverture sans montants B ne sont proposées que sur le véhicule concept. Il est peu probable qu’aucun aspect de l’intérieur ne soit copié 1: 1, c’est-à-dire ni les sièges flottants ni la console centrale très ouverte sans cloison dans le plancher – dans l’EV6, le groupe de conception Kia avait en fait discuté qu’ils avaient en fait intentionnellement décidé d’une cloison dans le repose-pieds afin que (contrairement à la conception sis Ioniq 5) rien ne puisse glisser dans le repose-pieds du conducteur entre les pédales.
Dans l’EV 9, une variété de configurations de siège sont être possible, de même pour une camionnette. Dans la deuxième rangée, par exemple, il y aura 2 sièges individuels confortables ou une banquette complète à trois places. Il n’est pas encore possible de dire quoi que ce soit sur la 3e rangée de sièges. L’énorme suspension de la porte à ouverture arrière prend beaucoup de place à l’arrière – étant donné que cela est omis dans la série, il pourrait y avoir plus de place pour les invités 6 et 7 ou les bagages de voyage.
La durabilité a été prise en compte non seulement dans la conduite, mais aussi le cuir végétalien est spécifiquement utilisé à l’intérieur, et la proportion de matériaux recyclés augmente. Les moquettes du véhicule, par exemple, sont faites de filets de pêche recyclés.
Le concept n’a pas de toit solaire comme la Hyundai Ioniq 5, mais des panneaux photovoltaïques sont intégrés au capot avant. Des détails intrigants tels que le garde-corps de toit rétractable, qui est simplement étendu lorsqu’il est utilisé, et sont optimisés sur le plan aérodynamique lorsqu’ils sont retirés dans le toit.
kia.com
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