Les vitres de voitures et de camions défectueuses vont souvent dans le bac de recyclage lorsque la pièce fissurée ne peut pas être réparée. Il n’existe pas encore de circuit fermé de matière pour les vitres endommagées des voitures et des camions. C’est là qu’Audi et ses sociétés partenaires Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass et Saint-Gobain Sekurit effectuent désormais un travail de pionnier dans le cadre d’un projet pilote commun. L’entreprise partenaire souhaite transformer le verre de voiture cassé en produit recyclable pour la production de conception et a préparé un processus en plusieurs étapes pour cette fonction : en utilisant une procédure de recyclage ingénieuse, les vitres des voitures et des camions sont d’abord de petits morceaux cambriolés. Ensuite, tous les polluants autres que le verre, tels que les résidus de colle, sont éliminés. Le granulat de verre résultant est fondu et transformé en nouveau verre plat. Cette plaque de verre est alors devenue une toute nouvelle fenêtre de voiture. Si ce projet pilote réussit, les vitres produites de cette manière seront utilisées dans les modèles de la série Audi Q4 e-tron à l’avenir.
Avec son entreprise partenaire, Audi lève l’obstacle de développer un cycle de produit fermé * pour le verre des voitures et des camions avec cette tâche pilote. La stratégie appartient à la méthode d’économie circulaire d’Audi. L’entreprise étudie ses produits tout au long de leur cycle de vie. Dans la mesure du possible, les matières premières impliquées doivent être réintégrées dans le processus de production une fois qu’elles ne sont plus utilisées. Cette méthode, les ressources peuvent être conservées dans l’avancement et la fabrication et les résultats environnementaux peuvent être minimisés tout au long de la chaîne de valeur. Les déchets d’aluminium du magasin de presse d’Audi ont été présentés dans un circuit fermé similaire depuis 2017. Avec le verre, un autre circuit de matériaux sera désormais fermé. « Notre objectif est d’utiliser des matières secondaires partout où cela est techniquement possible et économiquement abordable. Nous travaillons à présenter des produits auxquels nous avons un accès direct en circuits fermés », déclare Marco Philippi, responsable de la technique d’approvisionnement. « Actuellement, par exemple, les vieux vitrages de véhicules ne sont pas utilisés pour produire de nouvelles vitres d’automobiles. Nous voulons changer cela. »
Le recyclage du verre cassé suggère que moins d’énergie et de matières premières doivent être utilisées au total pour produire fenêtres – l’utilisation de matériaux traités permet finalement de minimiser la demande de matériaux principaux comme le sable de quartz. Audi a l’intention d’utiliser les fenêtres de voitures et de camions produites de cette manière dans la production de la série Audi Q4 e-tron. L’entreprise s’appuie sur son partenariat avec des entreprises prestataires pour développer de nouveaux circuits de produits et pérenniser la chaîne de valeur. Il y a suffisamment de potentiel : à l’heure actuelle, une grande partie des fenêtres d’automobiles ou des toits ouvrants à couper le souffle sont utilisés et deviennent des bouteilles de boissons ou des produits d’isolation, par exemple. Si cette tâche réussit à transformer des vitres de voiture endommagées en vitres neuves, il y aura de nombreux avantages : la qualité du verre de véhicule à la pointe de la technologie sera maintenue. Il existe également un autre effet favorable sur les émissions de carbone. Le recyclage émet jusqu’à 30 % de CO2 en moins par rapport à la production de verre neuf.
L’étape principale : le processus de recyclage du verre automobile et la séparation homogène de ses composants
Le travail pilote de recyclage du verre commence avec des concessionnaires sélectionnés dans le réseau de distribution du groupe Volkswagen. Les clients dont les véhicules ont effectivement une fenêtre endommagée y prennent rendez-vous. Le partenaire commercial vérifie si la fenêtre peut être réparée. Si ce n’est pas le cas, la fenêtre est changée. La vitre endommagée est fournie à Volkswagen Original Teile Logistik GmbH & Co. KG. Cette filiale de Volkswagen organise l’élimination des pièces qui ne sont plus nécessaires dans les ateliers de Volkswagen AG. Les partenaires de service se débarrassent des vitres automobiles de cette procédure pour le recyclage.
Dans l’action suivante, les vitres endommagées sont livrées à Reiling Glas Recycling. Là, ils sont d’abord séparés en petits morceaux et transformés. Dans le même temps, Reiling réintègre pour la première fois les anciens vitrages automobiles dans la production de verre plat. « Jusqu’à présent, le produit recyclé a en fait été principalement développé en bouteilles de boisson », explique Daniel Rottwinkel, directeur d’usine chez Reiling Glas Recycling. « Le verre des voitures et des camions doit répondre aux exigences les plus strictes, par exemple en matière de sécurité en cas de collision. Ces exigences ne s’appliquent pas aux bouteilles. » Dans le passé, le verre post-consommation des automobiles n’était en fait pas utilisé dans la production de verre plat, mais plutôt pour différentes fonctions avec des exigences moins rigoureuses. C’est là que commence le travail commun : les entreprises partenaires souhaitent recycler le verre brisé à sa qualité initiale.
Afin de pouvoir produire un matériau recyclable de qualité supérieure à partir de ce verre feuilleté utilisé, Reiling Glas Recycling utilise équipements modernes et performants. L’entreprise trouve des matériaux autres que le verre comme les couches de plastique PVB (polyvinylbutyral) dans le verre, les bordures de fenêtre, les métaux et les fils, tels que les filaments chauffants et les câbles d’antenne. La procédure d’élimination est effectuée à l’aide d’aimants, de séparateurs de métaux non ferreux, d’unités d’extraction et de systèmes de tri électro-optiques. À l’avenir, de telles couches de PVB sont également destinées à être présentées dans un circuit de véhicule.
La 2ème action : Saint-Gobain Glass transforme les éclats en nouveau verre de base et Saint-Gobain Sekurit en fait un vitrage automobile
Dans la prochaine étape de recyclage après que le recyclat de verre a été effectivement traité et que tous les déchets possibles ont été éliminés, Saint-Gobain Glass le transforme en verre plat à Herzogenrath, en Allemagne. Pour ce faire, les granulés de verre sont d’abord séparés par type pour une confirmation claire de la source et de la couleur, puis stockés dans des bacs. La fabrication d’un verre de base flambant neuf nécessite le recyclage de verre le plus pur et le plus uniforme possible. Saint-Gobain Glass mélange ensuite le recyclat avec, entre autres, du sable de quartz, du carbonate de sel et de la craie, éléments fondamentaux du verre. À l’heure actuelle, la proportion de recyclage par rapport aux autres matériaux varie entre 30 et 50 %.
L’objectif du projet pilote avec Audi est d’environ 40 lots de verre automobile recyclé. « Pour nous, ce cycle de fabrication de vitres automobiles neuves à partir d’anciennes est une action importante pour produire du verre automobile d’une manière qui économise les ressources et l’énergie », déclare le Dr Markus Obdenbusch, superviseur de production en charge de Saint-Gobain. flotter sur le site Web de Herzogenrath. « Nous commençons tout juste à considérer le verre comme un produit recyclé, nous prévoyons donc qu’il y aura plus de possibilités d’amélioration. »
Le verre plat est tout d’abord transformé en formes rectangulaires d’environ 3 x 6 mètres (10 x 20 pieds) chacun. Après cela, l’entreprise associée Saint-Gobain Sekurit produit du verre automobile grâce à un processus supplémentaire.
Au-delà du projet pilote avec Audi, Saint-Gobain Glass s’apprête à mettre en production jusqu’à 30 000 tonnes de fragments à Herzogenrath dans les 3 prochaines années, ce qui permettra d’économiser une quantité importante d’énergie et de gisements naturels et de réduire les émissions de carbone et la consommation d’eau. Cela signifie que l’entreprise émettra jusqu’à 75 tonnes de CO₂ en moins par rapport au tonnage d’une journée ordinaire.
La 3e étape : le verre de véhicule ainsi obtenu sera utilisé pour la série Audi Q4 e-tron
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Les trois entreprises partenaires ont en fait décidé de soumettre le processus à un test préliminaire d’un an afin d’en savoir plus sur la qualité, la stabilité et les dépenses des matériaux. Si le verre peut être recyclé de manière rentable et écologique, des vitres de voiture fabriquées à partir de matériaux secondaires seront utilisées dans la série Audi Q4 e-tron.
* Plus de 480 000 lots d’équivalent co2 ( CO2e) ont été conservés dans la chaîne d’approvisionnement d’Audi en 2021. Les équivalents CO₂ sont des systèmes de mesure permettant de normaliser l’impact climatique des différents gaz à effet de serre. Il transforme et encapsule les gaz à effet de serre en équivalent CO₂. La réduction mentionnée précédemment de la chaîne d’approvisionnement d’Audi en 2021 a été obtenue, pour ne citer que quelques éléments, en utilisant de l’énergie verte dans la production de cellules de batterie HV et en fermant le circuit de matériaux pour l’aluminium en plus de la réutilisation associée de ces matériaux. Sans ces actions, la préservation de la chaîne d’approvisionnement d’Audi en 2021 n’aurait pas eu lieu.
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