Mini teste actuellement la toute nouvelle génération de son automobile trois portes à propulsion électrique pure à Arjeplog, en Suède. Non seulement le comportement de conduite est testé, mais les pièces du système d’entraînement électrique. De plus, la marque BMW a en fait révélé qu’une idée existerait plus tard cette année.
La 5e génération de la Mini est « orientée vers le plaisir de conduire simplement électrique dès le départ », comme l’indique BMW . « MINI est sur la voie du développement et se dirige vers un avenir entièrement électrique », déclare Stefanie Wurst, nouvelle responsable de la marque Mini depuis février. « Notre MINI 3 portes emblématique maximise l’expérience de nos clients grâce à sa sensation de kart dynamique intégrée à des points de contact numérisés – et un accent clair sur la durabilité avec une empreinte écologique minimale. »
Néanmoins, la Les tests hivernaux au centre de test Arjeplog de BMW en Suède ne consistent pas seulement à affiner le châssis pour obtenir la sensation de kart mentionnée précédemment, même sur des surfaces glissantes. À des températures négatives extrêmes, l’entraînement électrique, la batterie haute tension, l’électronique de puissance et la technologie de charge ont été testés. Dans un communiqué de journalisme, Mini est satisfait des résultats, affirmant que les modèles ont « déjà démontré leur haut degré de maturité ».
Bien sûr, la société basée à Munich ne discute pas d’informations précises et de chiffres dans le journalisme Libération; les données techniques ne seront publiées qu’au meilleur de la 5ème génération de la Mini– selon le magazine britannique, il y aura même le choix entre 2 e-drives. Ce qui est clair, cependant, c’est que si l’entraînement électrique de la BMW i3 a été intégré dans la génération actuelle après coup, l’entraînement électrique avec ses exigences faisait partie des spécifications du nouveau modèle depuis le tout début – même si la conception continuera à être disponible en tant que moteur à combustion.
Le Mini Countryman aura également un suiveur, dans ce cas la 3e génération. Celui-ci sera également construit en tant que conception électrique à l’usine BMW de Leipzig parallèlement au X1 (et iX1). Pour ce dernier, BMW a récemment annoncé une première série WLTP de 413-438 kilomètres ; quelque chose de similaire pourrait être utilisé pour le Countryman.
Le Compatriote ne sera pas le seul modèle Mini avec des penchants SUV légers : plus tard cette année, Mini prévoit également de fournir une idée d’un modèle multisegment pour le secteur haut de gamme de petites voitures et camions – selon les rumeurs, il pourrait s’agir d’une toute nouvelle édition du Paceman. D’autres variantes Mini, telles que le modèle cinq portes et le cabriolet, ne seront probablement proposées qu’en tant que conceptions à carburant.
bmwgroup.com, autocar.co.uk
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