Une étude publiée plus tôt cette semaine a montré que plus de 27 % de toutes les bornes de recharge pour véhicules électriques dans la région de la baie de San Francisco ne fonctionnent pas. Les pannes sont nombreuses et les défauts nombreux.
22,7 % des ports avaient des écrans qui ne répondaient pas ou n’étaient pas disponibles, des pannes du système de paiement, des échecs d’initiation de charge, des pannes de réseau ou des adaptateurs endommagés ; 4,9 % des chargeurs de batterie supplémentaires avaient des câbles trop courts pour atteindre le port de charge du véhicule.
En retour, cela implique que 77,3 % des chargeurs fonctionnaient. Pourtant, cela est loin des affirmations des CPO selon lesquelles 95 à 98% du réseau est resté en bon état de fonctionnement, d’après les initiateurs de l’étude de recherche.
L’enquête « Fiabilité des chargeurs rapides à courant continu pour voitures électriques publiques ouvertes » était dirigée par le professeur de bio-ingénierie de l’UC Berkeley David Rempel et le groupe écologique à but non lucratif Cool the Earth. Ils ont évalué la fonctionnalité de 657 ports de recharge dans les 181 bornes de recharge publiques de la région de la Baie, sans compter les chargeurs Tesla.
Les testeurs n’étaient pas non plus seuls dans leurs conclusions. Une étude sur les glucides publiée en février a révélé que 44 % des chauffeurs de voitures électriques ont rencontré des problèmes aux bornes de recharge et ont réfléchi à l’opérabilité et aux problèmes de paiement importants liés à la recharge.
californiaglobe.com, arxiv.org (PDF), arb.ca.gov (enquête sur les glucides)
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