Toyota pense apparemment à une augmentation massive de la production de son modèle BEV bZ4X et de son dérivé Subaru Solterra. Selon un rapport officiel, leur production d’un peu plus de 1 000 véhicules par mois pourrait être multipliée par six, voire douze, mais pas instantanément.
C’est ce qu’on prétend avoir appris d’initiés, mais cela fournit également 2 informations supplémentaires cruciales : même si Toyota prend la décision, la production n’augmentera pas autant jusqu’en 2025. Et même cela uniquement à la condition que Toyota puisse acquérir les éléments nécessaires tels que les semi-conducteurs.
Le bZ4X est actuellement produit avec des automobiles à essence et hybrides à l’usine Toyota de Motomachi. L’éventuelle capacité supplémentaire proviendrait d’une autre usine, l’usine de Takaoka. La fenêtre d’un peu plus de deux ans que Toyota vise, selon le rapport de Reuters, est bien en deçà du délai de base de l’industrie pour les fournisseurs. Eux aussi doivent augmenter la production des pièces de leurs fournisseurs et, surtout lorsqu’il s’agit de les multiplier par six ou douze, peut-être même les élargir. Un choix de la part de Toyota devrait donc être fait rapidement.
Cependant, Toyota n’a pas souhaité parler de l’information lorsqu’il lui a été demandé.
La décision est probable d’être influencé par une toute autre procédure, qui a apparemment été lancée en parallèle : Toyota a lancé une évaluation de sa stratégie de voitures et de camions électriques, comme il vient de le rapporter, avec l’objectif de réduire les coûts de production pour bien mieux résister à Tesla et à d’autres concurrents.
Parmi les lignes de fond du groupe de travail appelé « Transformation de l’entreprise », on dit qu’il y a une réévaluation de la technique de la plate-forme dans cet effort de réduction des coûts. La plate-forme e-TNGA – sur laquelle est également basé le bZ4X – a joué un rôle essentiel dans les 15 concepts de voitures électriques que Toyota a fournis pas plus tard qu’en décembre 2021 dans le cadre de sa technologie électrique à l’époque. Il s’agit maintenant d’examiner si les nouveaux objectifs de dépenses peuvent être atteints avec une modification de l’e-TNGA ou si une nouvelle plate-forme doit être établie – les deux prendraient très probablement plusieurs années.
Selon l’un des informateurs, la montée en puissance de la production de bZ4X consiste à pouvoir proposer des automobiles électriques adéquates pendant que l’examen est en cours. D’un autre côté, cela indiquerait également que Toyota augmente la production d’un modèle qui a potentiellement des dépenses de production trop élevées.
Reuters.com
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