Umicore démarre l’industrialisation de son innovation HLM contenant du manganèse pour les matériaux cathodiques actifs. L’entreprise se lance dans la production commerciale et l’utilisation de cette technologie dans les véhicules électriques en 2026.
L’acronyme HLM signifie « haute teneur en lithium, manganèse » et, selon Umicore, décrit « un système à faible coût, durable, innovation en matière de batteries à haute densité d’énergie qui gagne du terrain auprès des fabricants d’automobiles et de cellules de batterie ». Il complète le portefeuille de produits de batteries NMC (nickel, manganèse, cobalt) d’Umicore pour les véhicules électriques et, selon le concepteur, utilise un meilleur coût total de possession que le LFP (lithium fer phosphate) avec des variétés plus longues, une sécurité comparable, un état beaucoup plus fiable. suivi de la charge et meilleure recyclabilité.
Le manganèse est le troisième métal de transition le plus abondant dans la croûte terrestre après le fer et le titane, selon une publication Fraunhofer de 2020. C’est un matériau de base plutôt économique avec une grande accessibilité. Pour les applications de batterie, des minerais contenant plus de 45% de manganèse et des impuretés inférieures de nickel, de cobalt et de cuivre sont utilisés, indique-t-il. L’Afrique du Sud, l’Australie et le Gabon sont aujourd’hui les principaux fabricants avec un total combiné de plus de 11 millions de tonnes en 2019. « Par rapport à la production totale de nickel ou de cobalt, cela correspond à environ 10 ou 100 fois la quantité », pointe le Fraunhofer Institute IKTS. out.
Umicore s’occupe depuis de nombreuses années de la commercialisation de l’innovation en matière de batteries axées sur le manganèse. En 2021, la société belge a signé un contrat de licence croisée de brevet non exclusif avec BASF, qui comprenait la technologie HLM. Ralph Kiessling, Executive Vice President Energy & Surface Area Technologies chez Umicore, déclare que la production commerciale est de plus en plus détaillée. « Nous avons participé à des programmes de développement de produits avec des fabricants d’automobiles et de cellules qui ont choisi d’accélérer notre service exclusif à haute capacité, à faible coût et recyclable grâce à ses performances éprouvées et uniques », déclare Kiessling.
— ANNONCE– La future production de HLM
est prévue dans les usines de produits de batteries d’Umicore en Corée et en Pologne, où NMC des matériaux cathodiques actifs à base d’acide sulfurique sont produits aujourd’hui. De plus, à l’usine préparée au Canada. L’usine en Pologne a été ouverte par Umicore à Nysa en septembre 2022. Il s’agit de la toute première usine européenne de web cam (Cathode Active Material) de l’entreprise belge pour la production de matériaux cathodiques pour les batteries de voitures électriques et de camions. Annoncée pour la première fois en 2018, l’usine devrait atteindre une capacité de production annuelle de 20 GWh d’ici la fin de 2023 et de 40 GWh d’ici la fin de 2024. Au cours des années suivantes, Umicore se prépare à étendre l’usine à environ 200 GWh.
Les premières informations sur l’usine prévue au Canada ont été révélées à la mi-2022. Il s’agira du tout premier centre de production de webcams d’Umicore aux États-Unis et au Canada. Il sera construit dans le quartier de Follower dans la province canadienne de l’Ontario. En perspective, au moins une autre usine devrait suivre, car le groupe belge vise à atteindre une capacité internationale de plus de 400 GWh d’ici 2030. Déjà, Umicore a concentré sa production de caméras généralement sur l’Asie, par exemple la Corée du Sud.
Comme indiqué, les clients d’Umicore sont la coentreprise de cellules de batterie Automotive Cells Company (ACC) de Stellantis, Total et Mercedes-Benz. Umicore fournira également en matériau cathodique les futures usines de cellules européennes de Volkswagen.
umicore.com
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