En Allemagne, Volkswagen Group Components a révélé des stratégies pour élargir son site Web à Kassel en un « fournisseur essentiel pour l’e-mobilité ». La première étape consiste à augmenter la variété des lignes de production. Le plan à plus long terme est que l’usine ne fabrique que des automobiles purement électriques.
Le cycle de planification du groupe en décembre a suggéré que l’usine accélérerait la transformation entamée en 2015 et « concentrerait le portefeuille d’articles à pleine vitesse sur les pièces techniques pour véhicules électriques ». Le nombre de la chaîne de montage actuelle de 18 moteurs électriques et autres composants électriques doit être doublé au cours des quatre prochaines années.
VW Group Elements définit un avenir clair pour l’usine en tant que « fournisseur crucial de l’e-mobilité ». À long terme, dites adieu aux éléments de moteur à combustion qui seront produits à Kassel. Kassel doit plutôt devenir le centre de compétence du groupe pour les e-drives, tout comme l’usine du constructeur automobile de Salzgitter l’est pour les cellules de batterie.
Les marques Volkswagen et Audi se développeront et produiront probablement aussi l’e-drive. conduire la future plate-forme électronique Scalable Systems Platform (SSP) à Kassel. De nombreux éléments pour les camions MEB existants sont également produits dans l’usine, par exemple le moteur électrique arrière (avec rotor et stator de l’usine de Salzgitter), la transmission à une vitesse et les pièces moulées telles que le carter intermédiaire. Le tout premier démarrage du tout premier onduleur à impulsions mis en place en interne pour le MEB sur le site est prévu pour 2025. Selon VW, des procédés de fabrication innovants mis en place sur le site ont été utilisés pour son industrialisation.
Ce n’est pas seulement l’assemblage des composants E qui doit être élargi, mais également la fonderie de métaux légers pour le SSP. Volkswagen affirme qu’un « processus innovant de moulage de pièces structurelles sur des appareils existants » a en fait été développé – en d’autres termes, que de grandes pièces doivent être produites sur des appareils de taille moyenne. Cela comprend un moulage pour un camion arrière qui remplace 33 pièces individuelles par rapport à la production de carrosserie conventionnelle.
Volkswagen Group Parts investit environ 1,2 milliard d’euros dans le site Web d’ici 2026 pour l’élargir en un centre d’excellence, avec plus des deux tiers du montant investi dans l’avancement et la production de composants électroniques.
« Kassel a maîtrisé le changement à ce jour avec une compétence et un courage excellents – et sur cette base deviendra l’e de Volkswagen -centre automobile du futur ! » déclare Thomas Schmall, membre du conseil d’administration du groupe pour la technologie et PDG de Volkswagen Group Elements. « L’accent est mis sur la transmission électrique avec la future évolution interne et la production de l’onduleur à impulsions. Cela définira de manière décisive les performances et la portée du véhicule électrique. Avec nos pièces techniques pour la prochaine plate-forme SSP, nous souhaitons accomplir le meilleures performances générales du système. »
Gunnar Kilian, directeur des ressources humaines du groupe, ajoute : « Général, le site Web est idéalement placé pour l’avenir. Ceci est bien fondé avec l’équipe exceptionnellement qualifiée, leur excellent engagement et une attitude positive profondeur de l’article et de la production. » Daniela Cavallo, présidente du comité de groupe et du comité général d’entreprise, est également chargée d’appréciation : « Les collègues de Kassel innovent régulièrement dans le sens de l’électromobilité et façonnent le changement ensemble. »
Kassel est le la plus grande usine partielle du groupe VW et emploie environ 16 000 personnes. Les premiers e-drives pour l’e-Up ont été fabriqués en 2015. Entre-temps, un quart de la main-d’œuvre est employée dans l’e-mobilité. Actuellement, les entraînements électriques pour les conceptions MEB en Europe, aux États-Unis et au Canada sont intégrés à Kassel – VW a en fait mis en place sa propre chaîne d’approvisionnement pour les usines MEB en Chine.
volkswagen-newsroom. com (en allemand)
Reportage de Sebastian Schaal, Allemagne.
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