La start-up californienne de véhicules électriques Canoo a révélé une grosse commande de Walmart. Le géant américain de la vente au détail a signé un accord contraignant avec Canoo pour l’achat de 4 500 voitures de livraison entièrement électriques, à commencer par la Lifestyle Shipment Automobile (LDV), une version fret de la Canoo Lifestyle Automobile.
Le contrat consiste en l’alternative d’acheter jusqu’à 10 000 systèmes, selon Canoo. Néanmoins, l’automobile n’est pas encore en construction : Canoo prévoit que la production des véhicules d’expédition LDV démarrera au quatrième trimestre 2022.
À partir de 2023, le géant américain de la distribution utilisera alors les transporteurs électriques pour fournir en ligne commandes « de manière durable », déclare Canoo. L’objectif de Walmart est d’être zéro émission d’ici 2040. Dans cette optique, Walmart s’occupe de la conversion aux véhicules électriques dans les nombreux domaines de sa chaîne de transport : Le commerçant s’apprête à utiliser les tout premiers camions lourds électriques à batterie de les types eCascadia de Freightliner et Tre BEV de Nikola pour des trajets autour de son centre de circulation à Fontana, en Californie, à titre d’essai à partir de cet été. En termes de camions de livraison électriques pour l’expédition du dernier kilomètre, Walmart a en fait passé de grosses commandes avec la marque BrightDrop de GM, ainsi que l’achat de 1 100 Ford E-Transits.
La flotte d’expédition électrique doit être complétée par le Canoo LDV à l’avenir. Canoo se retient toujours avec des informations techniques précises sur le véhicule. Il indique normalement que le LDV, comme toutes les automobiles de l’entreprise, est basé sur une architecture exclusive de plate-forme polyvalente (MPP) qui intègre des moteurs, des modules de batterie et d’autres pièces d’entraînement importantes. L’année dernière, l’Automobile Way of life avait une capacité de batterie de 80 kWh, permettant une variété de 400 kilomètres.
Il y a un peu plus d’informations sur la carrosserie du fourgon d’expédition : le LDV a une cabine optimisée pour la livraison du dernier kilomètre et un emplacement de fret personnalisé. Ce dernier aurait un volume de chargement pouvant atteindre 120 pieds cubes, ce qui équivaut à 3,4 mètres cubes. Cela rendrait la camionnette Canoo beaucoup plus petite que les camionnettes BrightDrop commandées : l’EV410 a un espace de chargement de 11,3 mètres cubes, l’EV600 jusqu’à 17 mètres cubes.
Néanmoins, l’utilisation du Canoo LDV peut avoir du sens pour Walmart, car il est optimisé pour d’autres travaux. Canoo déclare que la voiture est créée pour « les expéditions à arrêts multiples à haute fréquence et les expéditions rapides de véhicule à porte » – « y compris les expéditions d’épicerie et de nourriture ». On dit que le LDV révèle ses avantages spécifiquement pour les petits colis. Canoo met également l’accent sur la modularité de l’espace de fret, qui peut ensuite être adapté à l’évolution des besoins. Si la fonction change, il n’est pas nécessaire d’acheter une voiture neuve, ce qui diminue l’investissement financier par voiture.
Pour Canoo, le consommateur de lancement du VUL pourrait être une sorte de bouée de sauvetage compte tenu de la numéros de système discutés: La société est fortement endettée et, comme indiqué, avait remis en question son propre avenir en mai. Plus récemment, il y avait des rumeurs selon lesquelles Canoo pourrait être un candidat au rachat. La société a été fondée sous le nom d’Evelocity pour proposer des voitures électriques par abonnement et commercialiser sa plateforme de skateboard sous licence auprès d’autres constructeurs automobiles. Suite à l’arrivée de Tony Aquila en tant qu’investisseur et président, l’entreprise a en effet recentré sa stratégie et entend désormais vendre ses automobiles, sans licence plate-forme.
« Nous sommes heureux d’avoir été sélectionnés par Walmart, l’un des acheteurs les plus avancés au monde, pour fournir notre camion de livraison Way of life moderne, entièrement électrique, de fabrication américaine, afin d’ajouter à ses excellentes capacités logistiques », déclare Tony Aquila, PDG de Canoo. « Notre LDV a le rayon de braquage d’un petit véhicule de tourisme sur une empreinte compacte et conviviale pour le stationnement, mais la charge utile et la zone de fret d’un camion d’expédition professionnel. »
« Aujourd’hui, le Walmart le plus proche des clients a raison dans leurs poches – c’est l’application Walmart. En continuant d’étendre notre flotte d’expédition du dernier kilomètre de manière durable, nous sommes en mesure d’offrir aux clients et aux membres Walmart un accès encore plus large aux expéditions le jour même tout en maintenant les dépenses à un faible niveau », a déclaré David Guggina, vice-président directeur du développement et de l’automatisation, Walmart US. Walmart fournit des commandes en ligne non seulement à partir de centres logistiques dédiés, mais également à partir de ses 3 800 magasins.
canoo.com
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