L’intelligence des futurs camions sera contrôlée par deux systèmes informatiques principaux extrêmement puissants. Ils exécuteront les fonctions d’application logicielle étendues en termes de calcul qui contrôlent les domaines cruciaux du véhicule. Il s’agit de la conduite automatique, de la mobilité électrique, du contrôle des mouvements de la voiture et de la sécurité intégrée. Ainsi, les systèmes informatiques hautes performances et les fonctions logicielles intelligentes sont les catalyseurs essentiels pour les voitures définies par logiciel du futur et offrent une expérience de mobilité sûre et judicieuse aux consommateurs modernes.
À Automobile Shanghai 2021, ZF a dévoilé le nouvelle génération de son ZF ProAI. «Il s’agit actuellement du supercalculateur automobile le plus flexible, évolutif et puissant au monde», a souligné le Dr Holger Klein, membre du conseil d’administration de ZF pour la région Asie-Pacifique, chez Auto Shanghai. Développé pour les besoins des véhicules définis par logiciel et de leurs toutes nouvelles architectures électriques / électroniques, ce système informatique haute performance capable d’intelligence artificielle (IA) peut fonctionner comme contrôleur de domaine, de zone ou central. Il convient à tout type de voiture et à tous les niveaux de conduite automatisée ou autonome: du niveau 2 au niveau 5. ZF ProAI entrera en production en série au plus tard en 2024.
« Plusieurs commandes considérables pour notre haut- La plate-forme de calcul de performance confirme notre position de leader dans le domaine de l’intelligence des camions », a déclaré le Dr Holger Klein. « En utilisant une puissance de calcul élevée, des solutions logicielles de pointe, des unités de détection intelligentes et des actionneurs intelligents provenant d’une seule source, ZF développe de toutes nouvelles possibilités de conception d’organisation basée sur les données pour les mouvements de nouvelle génération. »
ZF ProAI – le supercalculateur automobile le plus efficace au monde
Plus petit, plus économique mais également plus puissant que jamais: le ZF ProAI a été amélioré dans de nombreux éléments. Outre une efficacité de calcul bien meilleure avec environ 66% de téraOPS en plus, il consomme simultanément environ 70% d’énergie en moins (3 téraOPS par Watt en moyenne).
Ses capacités d’intelligence artificielle sont améliorées pour des procédures de connaissance approfondie, améliorant encore davantage sa capacité à fournir des fonctionnalités de sécurité sophistiquées: la carte utilise un mélange à 360 ° piloté par GPU de toutes les données de capteur proposées, consistant en des données de mesure environnementale provenant de radars, de LiDAR, de caméras vidéo et de modèles audio. De plus, cela minimise également la zone d’installation nécessaire.
Même en pensant aux choix de refroidissement proposés – refroidissement passif, refroidissement par air et refroidissement liquide en fonction des performances préférées -, de nombreux modèles ZF ProAI entreront en ligne de compte le même bien immobilier standard 24x14x5 cm. En tant qu’élément de qualité automobile, son intérieur moderne est résistant et réputé dans des conditions difficiles, et il offre également les garanties les plus récentes contre les cyberrisques.
La configuration modulaire du supercalculateur indique qu’il peut être équipé Versions de système sur puce (SoC) de divers fabricants pour obtenir l’option client privilégiée. En outre, il peut exécuter le propre logiciel de ZF ou celui d’autres développeurs ou fournisseurs tiers. Les ports standardisés et le choix de relier plus d’unités ZF ProAI ensemble le rendent flexible pour une utilisation et une installation dans tout type de véhicule.
La carte haute performance de ZF offre la flexibilité nécessaire pour atteindre une capacité de calcul de 20 à 1000 téraOPS. Cela équivaut à 1000 billions – ou un quadrillion – à calculer les opérations par seconde. Avec la gamme d’options de refroidissement facilement disponibles, les équipementiers découvrent désormais un service sur mesure pour toutes leurs plates-formes automobiles, applications logicielles et architectures E / E – via un seul type d’unité de commande. Cela augmente les performances et réduit les coûts.
ZF propose également une interface de données de mesure (MDI) pour que ProAI transmette les informations de capteur recueillies inchangées à un système de stockage central à des fins d’avancement et de filtrage. Cela rend beaucoup plus facile pour les concepteurs de former l’intelligence artificielle à la conduite autonome.
Option de voiturier automatisé économique
ZF développe actuellement le premier système de service de voiturier dans le monde entier qui permet le stationnement sans conducteur en se basant uniquement sur le jeu de capteurs de la voiture et en étant indépendant d’une infrastructure de parking pré-mappée. Lors du salon Auto Shanghai 2021, ZF a présenté au public l’innovation de localisation et de cartographie synchronisées visuelles (vSLAM) qui permet une localisation précise au centimètre près et la génération de cartes en temps réel. L’ensemble de capteurs est principalement basé sur une caméra électronique avant, un radar avant, 4 caméras environnantes et douze ultrasons, mais évolutif avec des capteurs avancés ainsi qu’une connectivité.
« L’ensemble du système est établi en Chine et aura son lancement chez un constructeur automobile chinois à la fin de 2022 », a déclaré Mme Renee Wang, présidente de ZF Chine et Senior Citizen Vice President Operations pour la région Asie-Pacifique. « Notre société est convaincue que ce système de voiturier automatisé et indépendant de l’infrastructure de ZF sera une solution rentable pour de nombreux équipementiers du monde entier. »
Systèmes d’assistance automobile industriels de premier plan
En tant que leader des innovations dans le domaine des camions commerciaux, ZF présentera sa large gamme de solutions de conduite intelligentes, efficaces et automatisées. Le système de freinage d’urgence le plus innovant de ZF pour les camions d’affaires, OnGuardMAX, a son lancement mondial à Auto Shanghai et ses débuts sur les routes chinoises. La technologie peut identifier et, si nécessaire, répondre avec précision à une large série d’objets mobiles et fixes, y compris les automobiles et les piétons. OnGuardMAX peut aider les automobilistes de manière fiable dans une gamme de situations de conduite dangereuses tout en aidant à réduire efficacement le risque d’accidents.
Répondant au besoin croissant d’améliorer les performances des camions et de réduire les émissions de CO2 pour soutenir la durabilité mondiale, ZF présente OptiPace , un système de régulateur de vitesse économique prédictif (PECC) qui peut anticiper et adapter la vitesse la plus financière du camion en fonction de la topographie de la chaussée à venir pour aider à réduire la consommation de carburant, l’usure des plaquettes de frein et les émissions.
La plateforme ouverte de conduite autonome Innovation (ADOPT) offre une conception industrielle efficace et polyvalente pour l’avancement des applications de conduite autonome pour les véhicules commerciaux. Il assimile les instructions de l’intelligence artificielle de conduite autonome à de véritables commandes de mouvement automobile en permettant le contrôle de tous les systèmes d’actionnement de camion appropriés.
SOURCE: ZF
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