Les véhicules électriques ont progressivement pris conscience des consommateurs au cours des deux dernières années, et l’intérêt pour la technologie automobile révolutionnaire a culminé avec des ventes record de véhicules électriques attendus cette année. Dans certains pays, les législateurs ont en fait incité les fabricants de VE à créer une entreprise là-bas, et évidemment tout le monde a pris conscience de la Tesla d’Elon Musk.
Un aspect majeur de la discussion est la réduction de l’effet environnemental des voitures électriques. Les véhicules électriques ont en fait été positionnés comme l’un des piliers importants à mesure que les centres-villes se transforment en villes intelligentes – principalement en ce qui concerne la transformation des besoins de transport dans la ville. Parallèlement aux études sur les véhicules autonomes et les trains et bus publics autonomes, les camions électriques sont censés rendre les déplacements dans la ville intelligente de demain beaucoup plus durables.
L’étude de recherche expose également maintenant ce qui était moins clair avant: les véhicules électriques pourraient ne pas être aussi verts que ce que l’on espérait. En vérité, les émissions de carbone libérées par la voiture ne sont que l’un des nombreux aspects qui peuvent aider à déterminer à quel point cela peut être nocif pour l’environnement.
Après tout, l’énergie électrique nécessaire pour alimenter le les stations de recharge automobiles sont probablement produites dans une centrale électrique fonctionnant aux combustibles fossiles. Selon Benjamin Chiang, Ernst & Young, gouvernement fédéral et leader du secteur public en Asie du Sud-Est (Asean), d’autres facteurs devraient être préoccupants.
» Comparer les émissions sur le cycle de vie des derniers camions ICE et véhicules électriques à haut rendement peut être un exercice compliqué, car beaucoup dépend des présomptions formulées », a déclaré Chiang à Company Times . Ces hypothèses incluent également la quantité de déchets que les constructeurs de camions avaient actuellement produits lors de leur fabrication, le type d’exploitation minière intensive en ressources qui a été fait pour obtenir les matières premières, ainsi que le recyclage des batteries EV une fois épuisées.
Les voitures électriques pourraient devenir des vampires d’énergie inattendus. En supposant que chaque voiture personnelle et chaque camion parcourent généralement 52 km par jour, les véhicules électriques nécessiteront environ 10,4 kilowatts par heure (kWh) d’énergie électrique chaque jour. Cela se traduit à peu près par 10 fois la puissance nécessaire pour faire fonctionner un réfrigérateur pendant une journée complète, ou pour maintenir un système de climatisation pendant sept heures.
Et selon Soo Han Sen, un assistant enseignant de l’école de l’Université technologique de Nanyang des sciences physiques et mathématiques, l’utilisation de voitures électriques déplace simplement les émissions de carbone des voitures vers les centrales électriques. « Si nous souhaitons être plus durables, alors la modification la plus essentielle est que notre production d’énergie électrique doit également provenir de ressources renouvelables, qui continuent de changer progressivement », déclare le professeur Soo.
Le pays de la maison de l’enseignant Singapour, le petit État insulaire qui constitue le cadre idéal d’une ville intelligente en plein essor, avec ses pourcentages de la taille d’une ville, sa taille de population comparable et son accès à des options axées sur l’innovation qui peuvent améliorer les systèmes urbains et la qualité de vie des citoyens.
Cependant, Singapour est encore largement alimentée par des combustibles fossiles, avec environ 95% de l’énergie fournie par le gaz, le reste étant un mélange de charbon, de pétrole, de déchets municipaux et d’énergie solaire. Cependant, la ville-État a des stratégies pour réduire sa production de carbone et adopter des options durables et à faible consommation d’énergie d’ici 2030, dans le cadre du plan vert du SG 2030.
La stratégie devrait aider à réduire un certain nombre de production de carbone en plus de la façon dont les ressources sont utilisées à Singapour, où les ressources sont rares. L’exploitation et la production de batteries de véhicules électriques ont en fait également été liées à une utilisation intensive des mines et des ressources, de sorte que les observateurs recommandent que pour passer correctement à un transport durable pour la ville intelligente de demain, les voitures et les camions alimentés par batterie doivent changer ceux des moteurs à combustion interne tandis que la technologie de la batterie et ses sources d’énergie doivent être plus propres.
Bien que la réduction du transport privé dans son ensemble serait plus utile pour l’environnement, le remplacement des voitures conventionnelles tout en permettant aux taxis et autres véhicules invités de se convertir également à l’électricité sera dramatique amélioration des taux d’émission.
La nation est également en train d’établir ses propres capacités d’énergie solaire tout en exploitant les réseaux d’énergie renouvelable de ses voisins comme la Malaisie, qui a un large accès à l’hydroélectricité. Dépendre d’une source d’énergie durable entraînera la production d’énergie plus propre, et sera donc beaucoup plus efficace que de réduire la production de carbone des véhicules.
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