Le Royaume-Uni a promis de réduire les émissions de carbone à zéro d’ici 2050. Toutes les émissions de gaz à effet de serre seront réduites de 78% d’ici 2035, avec l’objectif final de neutralité carbone comme une nation 15 ans plus tard.
Selon le Bench Research Center, 37% des résidents britanniques pensent que la modification du climat leur fera personnellement du mal tout au long de leur vie. C’est une vision beaucoup plus positive que la population suédoise, par exemple, où 44% de la population pense exactement la même chose. Aux États-Unis, la procédure de la population qui pense qu’elle sera personnellement blessée s’élève à 60%, mais le niveau d’optimisme de cette nation en ce qui concerne la croyance (ou la foi) dans la réaction du grand public à la modification du climat n’est que de 47% positif. Au Royaume-Uni, 70% de la population est positive dans la réponse favorable du grand public au changement climatique.
Naturellement répondre au changement climatique et prendre les mesures nécessaires doit être fourni avec des détails clairs de la part des organisations que les services et les individus utilisent au quotidien pour quantifier les émissions de carbone individuelles et organisationnelles. Bien qu’il existe une surveillance législative pour les industries plus anciennes telles que l’automobile – où les désobéissances peuvent être traitées de manière assez sévère – l’effet de la technologie sur l’environnement est beaucoup plus opaque, bien plus lorsqu’il s’agit d’atteindre des objectifs environnementaux comme l’absolu aucune émission de carbone.
Les grandes entreprises d’innovation existent pour profiter à leurs actionnaires et produire des dividendes en actions, tout en minimisant l’empreinte carbone à zéro pourrait être considérée comme une variation les unes avec les autres. Il y a sans aucun doute une bonne affaire d’obscurcissement des statistiques par les grandes entreprises. Amazon, par exemple, a en fait tout récemment vu son empreinte carbone augmenter de 19% par rapport aux chiffres de 2019, mais en raison des taux de croissance de l’entreprise cette année-là, il revendique son carbone la force esten baisse : « Alors que les activités d’Amazon ont considérablement augmenté en 2020 et que nos émissions de carbone pures ont augmenté de 19 % au cours de la même période, notre force générale en carbone a diminué de 16 %, passant grammes de CO2e par dollar de GMS [ventes brutes de produits] en 2019 à 102,7 grammes de CO2e par dollar de GMS en 2020 », a précisé l’entreprise.
En termes simples, les opérations se sont développées et contaminées, mais chaque opération spécifique produit un peu moins, même que son équivalent de l’année précédente. Lorsque les gens et les entreprises décident ce qu’ils achètent et auprès de qui, des déclarations comme celles-ci nécessitent un examen approfondi pour obtenir le meilleur résultat pour l’environnement. La réalisation des objectifs nets zéro carbone dépend des décisions politiques au niveau gouvernemental, en plus des choix publics et privés faits par les organisations et les personnes qui les composent.
Le programme d’investissement financier du gouvernement britannique de 27,4 milliards de yens pour agrandir les autoroutes d’Angleterre et acheter des améliorations aux routes principales en est un exemple. La recherche a clairement montré que l’augmentation de la capacité des routes ne fait qu’encourager une utilisation accrue de l’automobile. La croissance des autoroutes, en particulier, a tendance à produire des artères routières plus larges qui sont surchargées par des chauffeurs locaux bénéficiant de trajets courts plus rapides plutôt que de réduire les embouteillages.
Bien que de nombreuses villes du Royaume-Uni disposent de leurs propres aéroports, ceux-ci ont tendance à se trouver en dehors des limites de la ville. Les méthodes climatiques des autorités régionales se concentrent principalement sur les émissions émises à l’intérieur des limites de la ville, et les stratégies actualisent généralement les émissions produites par les importations et les services offerts par l’aéroport local.
Dans une ville du Royaume-Uni, le conseil d’administration de Leeds City a récemment déclaré l’urgence climatique. Pourtant, il a l’intention d’étendre l’aéroport de Leeds Bradford, faisant passer le nombre de passagers utilisant les vols du centre de quatre à 9 millions d’ici 2050.
Alors que les gouvernements fédéraux de toutes les couleurs et de tous les pays J’adore les gros billets sur les procédures à faible émission de carbone basées sur la technologie comme les avions qui ne contaminent pas, le gouvernement actuel a récemment abandonné des mesures plus simples comme les serres du Royaume-Uni accorder. Le programme de 1,5 million de a utilisé des ménages de 5 000 à 10 000 pour une installation de chauffage ou d’isolation de toiture à faible teneur en carbone (pas tout à fait absolument aucune).
GREEN TECH
Shell to mis en place 50 000 chargeurs de batterie de rue pour véhicules électriques au Royaume-Uni. L’entreprise américaine qui a obtenu le contrat pour administrer le projet a été critiquée, les clients fournissant des conseils contradictoires et les installateurs confrontés à une bureaucratie excessive.
Les plans performants ne semblent pas avoir réellement dissuadé les décideurs politiques. En mai 2020, le gouvernement britannique a annoncé un investissement de 166 millions de yens pour mettre en place une technologie verte conçue pour minimiser le carbone. Ce programme se concentre sur la capture du carbone et la décarbonisation des secteurs à fortes émissions tels que la fabrication et les énergies.
Le financement doit être attribué aux innovateurs, aux services et aux universitaires de tout le pays. En mars de cette année, le gouvernement fédéral a également annoncé un investissement de 92 millions de yens pour permettre aux innovateurs verts de créer et d’étendre des technologies vertes, notamment le stockage d’énergie, les parcs éoliens offshore et la production d’énergie à partir de biomasse.
Avec l’innovation qui sous-tend pratiquement tous les aspects des opérations de toute organisation, il incombe à la fonction informatique au Royaume-Uni et dans le monde d’examiner attentivement les implications écologiques des décisions tout au long du cycle de vie, de l’approvisionnement au dernier déclassement.
Personnifiant à la fois un élément vert et une méthode plus verte de service de base – cela remet en question la présomption que la croissance est excellente – Riversimple représente un exemple exceptionnel d’économie circulaire et d’idéaux de transport.
La position du Royaume-Uni est actuellement en tant que leader dans le domaine de la gouvernance verte, avec ses intentions pour que la nation soit neutre en carbone largement connue et devrait se produire relativement rapidement. Pour que cela soit accompli, la technologie doit remplir sa fonction – dans les opérations quotidiennes, dans la clarté quant à l’effet environnemental des opérations, dans les achats et en examinant les réclamations et les contre-réclamations des entreprises technologiques.
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