Les voitures à essence et diesel seront interdites d’ici 2030 et les voitures autonomes (VA) entièrement électriques les changeront. Le buzz autour de l’avenir de la mobilité augmente puisque 11 % des participants qui ont participé à l’étude Global Automotive Movement Study– 3rd Edition d’Arthur D. Little ont affirmé qu’ils souhaitaient utiliser des automobiles totalement autonomes, et 35 % sont plutôt probable.
Alors que nous nous préparons pour les dernières innovations en matière de mouvement, nous nous demandons quels types de voitures autonomes nous pouvons nous attendre à voir sur les routes dans les cinq prochaines années et jusqu’où notre technologie peut nous mener.
C’est écrit dans les politiques et la législation
Le Royaume-Uni a sauté la tête la première dans le train en marche des voitures autonomes. Il semble que la voie à suivre pour le Royaume-Uni sera pavée par l’exécution de la législation et des politiques qui permettent aux VA d’entrer sur les routes britanniques.
Le Royaume-Uni se classe au neuvième rang en termes de préparation aux VA, selon le KPMG : Autonomous Automobiles Readiness Index 2020, avec un indice de 21,36. Les efforts de la Grande-Bretagne pour se préparer à l’innovation actuelle en matière de mouvement se concentrent principalement sur les transports publics, la cybersécurité, la sécurité et la technologie.
Ces efforts sont soutenus par l’examen et l’application des politiques et de la législation. En réalité, le Royaume-Uni se classe au 2e rang sur le pilier politique et législation. Le 19 juillet 2018, le gouvernement britannique a accepté la loi sur les automobiles automatisées et électriques. La loi vise à garantir que les compagnies d’assurance sont suivies pour toutes les réclamations.
Selon Jesse Norman, ministre des Routes, « cette loi garantira que l’infrastructure et le système de couverture d’assurance du Royaume-Uni sont préparés pour le plus grand transport transformation en un siècle. »
En 2019, le gouvernement fédéral britannique a publié le deuxième document d’évaluation sur la structure réglementaire des automobiles automatisées. Il s’agit d’une extension de la loi qui traite de la réglementation des VA pour les camions de service public, tels que les minibus ou les taxis sans personnel. Actuellement, le gouvernement britannique prépare le 3e document de consultation. Cette extension se concentrera sur la signification de l’auto-conduite, sur la manière d’assurer la sécurité d’utilisation et sur la définition de la différence entre un utilisateur responsable et une exploitation de flotte.
Ce que font les camions autonomes qu’on voit sur les routes ?
Quand on entend le terme de camion autonome, on a tendance à imaginer un véhicule qui se déplace sans chauffeur humain. Bien que les voitures totalement autonomes fassent partie de cette catégorie, elles ne comprennent qu’un seul type de véhicule autonome présenté comme le niveau 5. Cependant, il existe quatre autres niveaux qui spécifient les types de VA. Explorons-les.
Niveau 0 : Pas d’automatisation de la conduite
Nous connaissons ce type de véhicule comme manuel. Tous les travaux de conduite sont effectués par l’automobiliste, y compris le fonctionnement du bâton d’équipement.
Niveau 1 : Assistance à l’automobiliste
Petite amélioration de l’automobile à commande manuelle, ce niveau inclut le régulateur de vitesse adaptatif. Il permet au véhicule de gérer instantanément sa propre vitesse et d’effectuer une mise au point sur la voie.
Niveau 2 : automatisation partielle de la conduite
La majorité des automobiles sur les routes sont aujourd’hui en autonomie de niveau 2. Ils disposent d’un système qui offre des fonctions de direction et d’accélération/freinage automatisées.
Modèle réduit d’une voiture aérienne électrique fabriquée par Supernal, une entreprise développant une famille de camions aériens électriques, exposée à Air-One , le tout premier vertiport au monde pour les taxis volants et les drones de transport autonomes à Coventry. (Photo par ADRIAN DENNIS/ AFP)
Niveau 3 : automatisation de la conduite conditionnelle
Ces voitures sont autonomes, mais uniquement dans des conditions particulières. Ils exigent que le conducteur soit vigilant à tout moment au cas où il aurait besoin de reprendre le contrôle. Les voitures équipées d’ALKS seront considérées comme « auto-conduites » de niveau 3, et ce sont ces automobiles que le gouvernement britannique s’apprête à autoriser sur les routes.
Niveau 4 : Automatisation élevée de la conduite
Niveau 4 les véhicules atteignent essentiellement la marque de l’auto-conduite : ils ne s’attendent pas à ce que l’automobiliste prenne jamais le contrôle. Si quelque chose d’imprévu devait se produire sur la route, les voitures et le camion sont conçus pour s’arrêter en toute sécurité. Il y a une exception : les véhicules ne sont pas faits pour rouler dans toutes les conditions, ce qui peut être contraignant pour certains automobilistes.
Les voitures automatisées de niveau 4 représentent un énorme bond en avant dans le mouvement innovant. L’inconvénient est que nos réseaux routiers sont beaucoup trop compliqués. Pour cette raison, certaines personnes pensent que ce type d’automobile ne verra jamais les routes.
Niveau 5 : Automatisation complète de la conduite
Une petite amélioration par rapport aux voitures et camions automatisés de niveau 4, niveau 5 véhicules sont prévus pour se conduire totalement sans intervention humaine. Ceux-ci pourraient bien être nos futurs bus et taxis.
De nombreuses prévisions indiquaient que d’ici 2021, nous verrions des véhicules entièrement automatisés attendre au contrôle de la circulation rouge et conduire de manière transparente après le signal vert. Cependant, ces prédictions semblent cesser de fonctionner. La raison? Notre technologie d’IA n’est pas avancée au niveau nécessaire pour rendre cela possible. Même Elon Musk, PDG de Tesla, a dû retirer son précédent message sur Twitter qui spécifiait que d’ici 2020, il y aura « plus d’un million de voitures et de camions avec une conduite autonome complète, une application logicielle, peu importe ».
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En attendant, nous prévoyons de voir des voitures et des camions de niveau 3 sur les routes.
Des progrès incroyables dans les camions autonomes
Bien que nous ne voyions peut-être pas de sitôt des voitures entièrement automatisées arriver sur les routes, les essais avancent à la vitesse de la lumière.
Waymo , le projet de voitures et de camions autonomes de Google travaille depuis plusieurs années sur la conception du Jaguar I-Pace. Il s’agit d’un véhicule autonome de niveau 3 entièrement électrique doté d’un InControl intégré comprenant des fonctions d’aide à la conduite de série et en option. Ces fonctionnalités incluent le freinage d’urgence, le régulateur de vitesse, le limiteur de vitesse, l’assistance au maintien de voie, la reconnaissance des indications de trafic, le limiteur de vitesse adaptatif et bien plus encore.
En outre, Jaguar Land Rover construit un « centre-ville avisé » dans Irlande où elle peut évaluer l’innovation autonome. Le hub comprendra 7,5 miles de routes complexes qui permettront à JLR de tester les données de son unité de détection et de simuler une variété de scénarios de conduite et de trafic. Le modèle Jaguar I-Pace sera utilisé lors des tests.
Nous avons fait tellement de progrès en termes d’avancées technologiques qui annonceront l’avenir du mouvement. Bien que nous ne voyions peut-être pas de sitôt des voitures entièrement autonomes sur les routes, les essais garantiront la sécurité, les performances et la durabilité de nos véhicules audiovisuels. Nous pouvons anticiper l’accueil du mouvement autonome une action à la fois.
Article fourni par Grange
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