jeudi, 29 septembre 2022

CATL présente une nouvelle technologie de batterie appelée MTB pour les poids lourds

CATL a introduit une toute nouvelle innovation de batterie appelée MTB (Module to Bracket) pour les chariots électriques robustes. L’innovation VTT intègre le module de batterie directement dans le châssis de la voiture, ce qui, selon CATL, permet une augmentation de 40 % de l’utilisation du système de batterie et une réduction de 10 % du poids.

Semblable à la batterie Qilin pour le marché automobile présenté par CATL en juin, l’entreprise chinoise de batteries dévoile aujourd’hui une nouvelle solution de batterie pour les poids lourds électriques. Dans les deux cas, la structure de la batterie est présentée comme la principale innovation ici au lieu de la nouvelle chimie de la batterie. La batterie Qilin utilise une approche cellule à pack, dans le cas de la batterie de camion, cela finit par être un principe de module à support. En installant les modules directement dans le châssis du camion, ce dernier service doit non seulement augmenter l’utilisation du système et réduire le poids, mais également abaisser le centre de gravité du camion de 21 %.

CATL déclare que les batteries avec VTT La technologie peut atteindre des densités d’énergie de 170 Wh/kg ou 305 Wh/l, avoir une durée de vie de dix ans ou 10 000 cycles et des capacités d’assistance de 140 à 600 kWh. L’entreprise définit une série de températures de fonctionnement de -35 à 65 degrés Celsius.

Contrairement à la batterie cellule-à-pack, qui sera utilisée en production en série pour la toute première fois dans le Zeekr 009 à partir de 2023, CATL associe la technologie VTT pour camions à un système de commutation de batterie. Le géant chinois de la fabrication de batteries s’efforce de souligner que cette solution est appropriée pour l’électrification des camions et des engins de BTP pouvant accueillir des batteries interchangeables. Ici, la société déclare que les tout nouveaux packs utilisent une innovation de refroidissement par eau en forme de U qui fonctionne plus efficacement pour la dissipation de la chaleur, ce qui, à son tour, offre un meilleur service pour électrifier les véhicules robustes à batterie avec des batteries autorisées pour la commutation.

La technologie va maintenant être testée dans un premier temps dans un projet d’échange de batterie de Qiyuan Core Power. Qiyuan Core Power est une filiale de State Power Financial Investment Corporation, parmi les 5 plus grands groupes de production d’électricité de Chine.

cnevpost.com

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