Bonjour, Mesdames et Messieurs !
Le groupe BMW a prouvé à maintes reprises qu’il peut maîtriser des scénarios difficiles, en ressortant encore plus puissant qu’auparavant. Considérez la crise financière et financière internationale, la pandémie de coronavirus ou le manque d’approvisionnement en semi-conducteurs.
En des temps imprévisibles, il est beaucoup plus essentiel de faire la meilleure chose. Pour nous, cela suggère actuellement 3 choses :
- Premièrement, nous aidons partout où notre aide est requise. Max Schöberl s’est contenté de présenter la position du Groupe. Nos pensées vont à tous ceux qui souffrent ainsi qu’à nos prestataires et à nos partenaires. Le groupe BMW signifie à la fois la coexistence pacifique de toutes les cultures et le libre-échange international, qui rapproche les individus et conduit au progrès et au succès dans toutes les régions du monde.
- Deuxièmement, nous nous efforçons de protéger et de maintenir le fonctionnement de notre organisation opérationnelle, car nous pouvons simplement offrir une assistance efficace aux autres et servir le bien typique si, en tant qu’entreprise, nous avons la capacité d’être performants.
- Et 3ème, nous continuons également à travailler sans relâche pour atteindre nos objectifs à long terme. C’est notre tâche la plus fondamentale. C’est tout l’intérêt de BMW. Si nous arrêtons de travailler pour cela, nous perdons un temps précieux. L’engagement en faveur de la neutralité climatique est une tâche énorme pour la communauté internationale. Nous devons tous agir, intensivement et sans délai.
Le groupe BMW dispose d’une structure de capital solide. Nous sommes une entreprise internationale extrêmement flexible qui appelle toutes les régions du monde. Même les circonstances actuelles ne modifieront pas notre point de vue à long terme. Pour nous, chaque année n’est que la prochaine étape de notre parcours BMW.
Nous ferons une distinction. Pour créer la valeur que nos consommateurs demandent. Pour générer une valeur incluse significative. Nous stabilisons les véritables demandes de toutes les parties prenantes, car nous avons tous besoin, vivons avec et profitons du mouvement.
Nous considérons également l’environnement comme une partie prenante cruciale. Nous avons été le tout premier constructeur automobile allemand à adhérer au projet Business Aspiration for 1.5°C lancé par la Science-Based Targets Initiative. En conséquence, notre route vers la neutralité climatique en 2050 suit une voie cliniquement vérifiée et transparente qui couvre toute la chaîne de valeur. C’est ma compréhension de l’obligation holistique.
Les marchés mondiaux s’établissent à des vitesses différentes. Pour avoir une influence optimale sur l’environnement, nous avons besoin d’une diversité d’options et d’offres technologiques. Parce que : Notre avenir sera choisi par les technologies. Les clients anticipent la magie de la technologie – des articles qui captivent.
Ce véhicule ici était l’un des points forts du CES de Las Vegas. Il incarne parfaitement ce que nous avons l’intention de faire chez BMW : des innovations technologiques qui motivent les gens. Nous avons en fait révélé ce qui est possible – et nous avons certainement réussi avec l’iX Circulation.
Les véhicules numérisés sont produits dans une entreprise numérisée. Nous sommes les pionniers de l’utilisation de l’intelligence artificielle sur notre marché : plusieurs centaines d’applications d’IA sont déjà utilisées dans notre seule phase de production. Nous développons une image virtuelle des procédures de production dans notre réseau mondial – une révolution dans la préparation de l’usine.
Davantage de numérisation des procédures et des structures réduit les coûts, améliore la qualité et l’efficacité, et nous aide à atteindre nos objectifs de durabilité rapidement et avec succès.
Notre objectif est de mener le changement de notre industrie. Cela nécessitera de l’adaptabilité en plus de la durabilité. Cela indique la fiabilité, la stabilité et l’excellence opérationnelle, d’une part, et le courage, la perturbation et l’élaboration de notre propre parcours basé sur la technologie, d’autre part. Ces caractéristiques peuvent transformer l’amélioration en un avantage concurrentiel pour nous, car, dans cette procédure, nous pouvons totalement exploiter nos capacités BMW populaires.
Permettez-moi de vous donner quelques exemples :
- Nous accélérons notre montée en puissance de l’e-mobilité de manière précise en fonction de la demande croissante. D’ici fin 2025, nous prévoyons d’avoir effectivement livré deux millions de véhicules entièrement électriques à nos clients. D’ici 2030, au moins la moitié de nos livraisons internationales devraient être des BEV – et nous faisons tout ce que nous pouvons pour atteindre cet objectif auparavant. Déjà, nos ventes de BEV pourraient actuellement dépasser 1,5 million par an, en fonction, pour ne citer que quelques éléments, de la rapidité avec laquelle les installations de recharge se développent dans le monde et de la façon dont l’approvisionnement en matériaux de base pour les batteries se forme.
- La BMW i Vision Circular est notre attente à quoi pourrait ressembler un mouvement durable et glamour dans l’environnement urbain de 2040. Avec ce camion, BMW a en fait revendiqué de manière impressionnante le prochain grand sujet intersectoriel de la circularité et l’a précisé lui-même.
- En 2025, nous entamerons la phase III de notre changement par un saut technologique majeur. La NEUE KLASSE sera construite sur notre nouvelle architecture automobile. Cela indique numérique et circulaire, avec des performances considérablement améliorées pour une mobilité électrique sans compromis. Notre future génération de transmission Gen 6 permet de réduire les dépenses, d’améliorer les performances, une nouvelle chimie cellulaire et de tout nouveaux formats de cellule. La rentabilité de la NEUE KLASSE nécessite donc d’être à la hauteur des voitures équipées de moteurs à combustion interne avancés. BMW doit rester un investissement attractif.
- Avec le lancement de la NEUE KLASSE dans notre nouvelle usine en Hongrie en 2025, nous emmenons également notre réseau de production vers de nouvelles sphères : lean, vert et numérique. Nous préparons chaque plante pour cela. Nous l’appelons la BMW iFactory.
- La voiture devient un gadget numérique et BMW est à la pointe. Indépendamment de l’innovation du lecteur, nous proposons également des mises à niveau d’applications logicielles à distance en direct. Grâce à cette méthode, BMW dispose de la plus grande flotte au monde qui peut être continuellement mise à niveau.
- Nous travaillons avec les meilleurs acteurs technologiques dans toutes les régions du monde et avec des partenaires d’autres marchés – par exemple, au sein de la structure de Catena-X. En ce qui concerne les batteries tout solide, nous pensons avoir le partenaire le plus solide dans ce domaine avec Strong Power. Nous établissons une coopération à long terme avec Qualcomm Technologies et Arriver pour développer une application logicielle de nouvelle génération pour les systèmes d’assistance au conducteur et la conduite automatisée. Ensemble, nous fournirons des fonctions logicielles de pointe pour la conduite automatisée, allant des systèmes d’aide à la conduite de niveau 2 et 2 du programme d’évaluation des nouveaux véhicules aux performances de conduite automatisée de niveau 3.
- Notre entreprise commune BMW Radiance Automotive a été entièrement consolidée dans les états financiers du groupe de BMW AG depuis février. Avec ce déménagement, BMW Group fait passer son développement à un niveau supérieur. BMW continue d’être un partenaire de longue date de la Chine et de la province du Liaoning. La Chine est une force motrice et un pionnier des modèles numériques. Nous allons maintenant être encore plus détaillés pour les clients là-bas, en gardant le doigt sur le pouls numérique.
- Au cours des dernières semaines, nous avons également protégé les droits de marque de la marque ALPINA. Ce faisant, nous assurerons la pérennité de cette marque riche en traditions tout en la menant vers un tout nouvel avenir.
Tous ces exemples le montrent : nous tirons parti du changement avec la fonction pour pour mettre en valeur nos points forts.
Notre succès profite à de nombreuses parties prenantes différentes :
- Nos membres du personnel en Allemagne recevront leur avantage de partage des bénéfices, ce qu’ils ont certainement fait grâce à leur efficacité en 2021. Nous proposons également un dividende plus important pour nos investisseurs cette année.
- Nous employons de nouveaux employés et prévoyons d’augmenter nos effectifs d’environ 5 % en 2022.
- Nos clients gagnent de l’argent grâce à la variété technologique. Nos conceptions attrayantes leur facilitent la transition vers une mobilité électrique sans émissions. En incluant les conceptions de pré-série, nous aurons 15 BEV en production cette année.
- Et, enfin, l’environnement en profite également : en 2021, nous avons largement dépassé les exigences de l’UE en matière de CO2 et dépassé l’objectif d’environ 10 grammes par kilomètre. Toutes les technologies d’entraînement s’y ajoutent.
Le fait est :
Notre changement efficace profite à tout le monde.
Nous le considérons comme un avantage pouvoir courir individuellement dans cette procédure et faire des investissements financiers à long terme. Nous obtenons le soutien dont nous avons besoin pour cela de notre groupe inspiré : je le vois chaque fois que je parle avec nos partenaires. Et cela ne vient pas simplement de mon intuition.
Notre étude mondiale sur les travailleurs a clairement révélé que le groupe soutient l’entreprise, et nous avons trouvé le bon équilibre entre interruption et stabilité.
Dans En 2021, l’entreprise a atteint des sommets historiques en chiffres cruciaux importants. Et nous avons l’intention de préserver cette solidité financière en 2022.
Le Dr Nicolas Peter va maintenant discuter plus en détail de notre efficacité en 2021 et présenter nos objectifs pour 2022.
Nous nous verrons encore une fois ici dans un instant pour discuter de nos perspectives tactiques. Il s’agira d’un tout premier aperçu de la toute nouvelle Série 7. Restez à l’écoute.
Merci !
Déclaration du Dr Nicolas Peter, membre du conseil d’administration, Financement
Partie II– Déclaration d’Oliver Zipse sur les outlook
Mesdames et Messieurs,
La toute nouvelle BMW Série 7 qui sortira cette année est la magie de la technologie à son meilleur. C’est la première fois que nous utilisons complètement notre Tech Stack pour les fonctions d’aide au chauffeur. Il rendra également possible la conduite hautement automatisée de niveau 3, que nous présenterons avant la fin de 2022.
Nous avons établi son système de sonorisation avec le compositeur hollywoodien Hans Zimmer.
La nouvelle Série 7 sera le prochain as de notre méthode de croissance efficace dans la classe haut de gamme. Il s’agit de la seule berline haut de gamme offrant une véritable diversité de transmission – proposée en version BEV, hybride rechargeable et moteur à combustion moderne.
La variante la plus puissante de la Série 7 est la conception entièrement électrique. La BMW i7 fait partie de la success story de la façon dont nous percevons notre rôle de leader.
Nous resterons ouverts à toutes les innovations, tant qu’il y aura un besoin des consommateurs et que cela profitera à l’environnement. La nouvelle BMW Série 7 lance également la nouvelle génération de nos moteurs à combustion extrêmement efficaces. Il est actuellement adapté à la future législation de base Euro 7.
En termes simples, nos transmissions traditionnelles sont déjà préparées conformément aux exigences réglementaires de 2030. Et nous avons actuellement couvert les principales dépenses monétaires pour ces besoins.
Le 20 avril, nous présenterons notre toute nouvelle Série 7 pour la première fois lors de sa soirée d’ouverture publique. Nous allons également vous en donner un aperçu dès maintenant.
Une expérience de conduite numérique fait partie intégrante de la mobilité depuis longtemps. Pour cette raison, nous déployons la BMW iDrive et notre système d’exploitation 8 à grande échelle et dans tous les dérivés.
Naturellement, la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer est également équipée de la BMW iDrive actuelle — la première automobile de la catégorie des compactes haut de gamme. C’est ainsi que nous transférons l’innovation à des catégories de véhicules plus petites.
Le nouveau niveau de connexion, y compris la norme 5G, apporte beaucoup plus de divertissement à tous les segments. Il en va de même pour les futurs designs BMW, comme les mises à jour de la Série 3 et du X7, en plus du nouveau XM et du tout nouveau X1, avec sa version BEV, l’iX1.
À partir de la fin de Au cours de l’année, le tout nouveau iX1 sera notre offre entièrement électrique pour les consommateurs dans la section des compactes haut de gamme à grand volume. Le X1 met également en évidence le potentiel des architectures BMW modernes et polyvalentes avec sa diversité de transmissions différentes, tout comme vous l’avez expérimenté avec iX et i4.
La mobilité numérique nécessite principalement des chaînes d’approvisionnement internationales solides pour les logiciels et le matériel. . La circulation des marchandises dans le monde est extrêmement interconnectée, comme l’ont révélé les goulots d’étranglement de l’approvisionnement en semi-conducteurs. Et cela est commun à toutes les technologies essentielles.
Nous développons plusieurs milliers de puces dans chaque camion. Désormais, nous dépendons progressivement de contrats d’approvisionnement direct.
La chaîne d’approvisionnement prend un tout nouveau sens avec la montée en puissance de l’e-mobilité. Nous signons des contrats ciblés avec nos fournisseurs, par exemple pour les principaux matériaux énergivores comme l’acier et l’aluminium. Actuellement aujourd’hui, nous avons en fait convenu contractuellement avec nos fournisseurs que d’ici 2030, nous conserverons environ 20 millions de tonnes de CO2 dans la seule chaîne d’approvisionnement, par rapport à 2019.
Dans l’entreprise, en interne, nous payons beaucoup une plus grande attention à l’importance et à l’obligation accrues des processus de la chaîne de valeur en amont. Nous avons effectivement construit les structures pour cela et peaufiné notre organisation depuis le début de l’année. Cela rendra l’entreprise beaucoup plus rapide et plus résiliente.
Aujourd’hui, nos départements Achats, Avancement et Production travaillent déjà très étroitement ensemble. Le conseil d’administration a en fait décidé que ce partenariat doit être beaucoup plus étroitement lié.
À l’avenir, il s’agira de pôles d’innovation. Cela s’applique aux clusters « numérique », « transmission », « conduite » et « extérieur et intérieur ». Dans le cadre de ce processus, nous renforcerons explicitement la responsabilité de notre service Achats et Réseau Fournisseurs.
Joachim Post et son équipe cultiveront un partenariat étroit avec notre développement et notre production en plus de nos fournisseurs, formant de nouvelles alliances à travers les chaînes de valeur et les régions.
Nous sommes sélectifs quant aux entreprises avec lesquelles nous travaillons. Cela pourrait même être une start-up ingénieuse si ce sont eux qui développent exactement la technologie dont nous avons besoin. De cette façon, nous avons la capacité d’améliorer significativement le transfert des innovations technologiques dans nos articles, notre avancement et notre production de manière ciblée et irréversible. Il en va de même pour la contribution de nos partenaires à nos objectifs environnementaux pour 2030.
L’engagement mondial en faveur de la neutralité climatique ramène le sujet de la production au cœur de l’attention du grand public. C’est, et restera, l’une des plus grandes forces de BMW – quelque chose que nous avons la capacité d’exploiter beaucoup plus tout au long du changement.
Toutes nos usines finiront par être des iFactories.
Prenons, par exemple, nos deux « serre-livres »: notre plus ancienne usine à Munich et notre future usine en Hongrie. Nous passons notre usine de Munich à 100 % électrique pendant la production continue. Le 1er juin, nous poserons la première pierre de notre usine de Debrecen. Déjà 26 mois plus tard, la pré-série de la NEUE KLASSE est sur le point de sortir de la chaîne de production.
L’usine en Hongrie est le tout premier représentant à la fois de la BMW iFactory et de notre toute nouvelle architecture de camion . Exactement un an après l’annonce de la NEUE KLASSE, nous sommes sur la bonne voie.
Nous nous transformons à nouveau – nos produits, notre technologie et notre façon de travailler. 90 % des accords de fournisseurs pour les tout premiers véhicules seront accordés cette année, avec des émissions de CO2 parmi nos critères de choix. Je veux le dire clairement : les articles cool et numérisés sont fabriqués dans des usines cool et numérisées.
À Shenyang, nous ouvrirons cette année une toute nouvelle usine sur le site de Tiexi. Notre usine du district de Dadong connaît également une croissance globale. Nous utilisons cette capacité pour produire des conceptions BEV supplémentaires en Chine. Cette année, nous allons commencer à produire une version entièrement électrique de la berline longue BMW Série 3, conçue sur mesure pour le marché chinois.
En plus de cela, la BMW X5 est actuellement n°1 dans sa section globalement. En Chine, nous élargissons notre offre d’une variante produite localement du X5, qui a un empattement extra-long et une commodité incluse comme la Série 3.
L’hydrogène reste pertinent pour nous, ainsi que l’électromobilité. Nous considérons les transmissions électriques à hydrogène comme un complément aux transmissions électriques à batterie. C’est la seule méthode par laquelle notre flotte peut avoir un impact maximal sur la sauvegarde de l’environnement. C’est pourquoi nous soutenons les plans de la Commission européenne visant à étendre les installations de recharge et de remplissage d’hydrogène le long des autoroutes européennes.
Notre BMW iX5 Hydrogen est déjà dans sa dernière phase de développement. Nous avons simplement terminé les tests de la saison hivernale dans des conditions difficiles. Le résultat : une gamme et des performances complètes, même sous des températures négatives de 20 degrés Celsius. Nous commencerons à produire une petite série à l’automne. Et nous préparons actuellement la prochaine génération de notre transmission à pile à combustible. Le financement de l’IPCEI ferait rapidement progresser le développement et l’industrialisation de cette génération de transmission supplémentaire en Allemagne. BMW est en effet le seul constructeur automobile à s’être engagé à produire un camion dans le cadre de ce programme.
Notre transformation technologique est un processus de grande envergure. Et nous emmenons nos collaborateurs avec nous.
Nous avons en fait déjà formé plus de 50 000 employés dans le monde entier à l’e-mobilité et nous embarquons de nouveaux professionnels pour une mobilité sans émissions.
Nos marques MINI et Rolls-Royce seront 100% électriques à partir de 2030.
D’ici la fin de cette année, nous vous proposerons un aperçu de la toute nouvelle gamme de la famille MINI : Nouveaux designs avec un caractère impressionnant et la sensation de go-cart émerveillée particulière de MINI. Numérisation complète – reflétant le mode de vie de nos clients MINI. Et une empreinte écologique générale qui est minime.
Chez BMW Motorrad, toutes les futures conceptions urbaines seront entièrement électriques. BMW Motorrad développe des deux-roues électrifiés depuis plus de 10 ans.
Ici, vous pouvez voir le modèle actuel : la BMW CE 04. Les médias l’évaluent actuellement. C’est un véritable accroche-regard et très agréable à conduire, surtout à condition qu’il sprinte loin du contrôle de la circulation.
Le prochain modèle innovant développé pour la mobilité urbaine suivra en 2023. Les clients peuvent anticiper un tout nouveau deux-roues électrique de BMW Motorrad tous les 18 à 24 mois.
Nous répondons aux souhaits de nos clients dans tous les segments, car ce sont nos consommateurs qui décident en fin de compte si nous continuer à avoir du succès.
Polyvalence, connaissances technologiques et excellents articles dans chaque segment – tout cela porte ses fruits : la marque BMW est de retour au sommet de la section premium internationale – et nous prévoyons de la conserver de cette façon.
Notre part de marché mondiale de 3,4 % est le résultat des opérations réussies de notre entreprise. Toutes nos marques sont axées sur le consommateur et son expérience de mouvement.
Nous numérisons l’interface utilisateur du consommateur et tirons parti des alternatives numériques et physiques pour nous connecter aux consommateurs via tous les canaux. Nous augmentons les ventes en ligne. Nos commerçants auront une fonction essentielle et future de « point de vente et de service ». Nous considérons l’expérience client haut de gamme, en particulier dans les ventes et le service, comme un avantage concurrentiel potentiel que nous souhaitons développer.
Mesdames et Messieurs,
À côté de la BMW iX Circulation, je Je souhaite partager avec vous notre promesse pour le CES de janvier 2023. Vous pouvez vous réjouir de notre #NextGen et de notre Digital Vision Automobile, notre prochaine vision du mouvement en 2040. Je la décris comme une expérience métaverse, intégrant l’automobile physique et la avenir numérique.
La technologie permettra un mouvement circulaire, numérique et sans émission. Le groupe BMW est dans la meilleure position pour cela, comme le montrent les anniversaires à venir cette année.
Cela inclut le centenaire de l’usine BMW de Munich, le 50e anniversaire de la BMW Hochhaus et les 50 ans de BMW M. Ils montrent tous à quel point nous regardons toujours loin vers l’avenir.
2022 ne sera pas une année facile – c’est très particulier. Nous avons de l’expérience dans la gestion de circonstances difficiles – et en même temps, nous avons constamment poursuivi et atteint nos objectifs à long terme.
Pour ce faire, notre monde doit rester pacifique avec la possibilité d’une coopération internationale complémentaire un commerce moteur d’innovation dans un environnement concurrentiel. Nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour y parvenir. Et nous fournissons une assistance quand et où vous en avez besoin.
Merci !
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