La marque BMW Mini prévoit une renaissance du Paceman en tant que crossover électrique pour 2024. Cependant, le nom est la seule chose que le tout nouveau Paceman montrera au modèle à combustion construit entre 2013 et 2016.
Le modèle à combustion mentionné précédemment était un petit SUV coupé basé sur le Mini Compatriot, mais n’était utilisé que comme modèle à trois portes. Le Paceman a de nouveau été arrêté pour le changement de conception de 2017, et seul le Countryman a obtenu une 2ème génération – la troisième génération est actuellement en développement.
Le « tout nouveau » Paceman, néanmoins, doit être un conception à quatre portes, comme l’initié du marché Georg Kacher compose. Selon cela, le Mini Paceman complètera contre des modèles tels que l’Opel Mokka-e et le Puma électrique récemment vérifié de Ford. Une grosse différence avec les modèles pointés du doigt : le Paceman sera également proposé avec une transmission intégrale. En termes de batterie et de variété également, le Paceman surpasserait au moins le Mokka-e, si les informations sont correctes : Kacher spécifie une taille de batterie de 60 kWh et une autonomie d’environ 400 kilomètres. Il n’y a pas encore de détails sur le Ford Puma. Néanmoins, en raison de sa relation avec le Transit Carrier électrique, un choix de traction intégrale n’est pas probable.
Kacher émet encore plus l’hypothèse qu’il serait « sensé » pour Mini d’utiliser la cinquième génération de véhicules électriques de BMW. disques. Ce sont des dispositifs concurrents excités par le courant qui fonctionnent sans aimants à long terme ni métaux de terres rares. Cette génération d’entraînements électriques a été installée dans toutes les nouvelles BMW électriques depuis l’iX3, par exemple dans l’i4, l’iX et également dans la future i7. Kacher n’émet pas encore d’hypothèse sur les données d’efficacité, mais avec deux de ces moteurs pour une transmission intégrale, la puissance de pointe serait probablement très élevée. Le moteur électrique avant de l’iX a une puissance de 190 kW et est classé « M » dans le kit de construction. On ne sait pas à quel point les versions en « S » ou « XS » (analogues aux tailles de robe) sont puissantes.
Il est également ouvert sur quelle plate-forme le Paceman sera basé. « Nous avons les 5 prochaines années bouclées et, en 2030, Mini sera complètement électrique », a déclaré l’ancien PDG de Mini, Bernd Körber. « Nous utiliserons 2 architectures : une matrice EV sur mesure établie à Munich mais construite en Chine ; et un développement approfondi de notre plate-forme existante. Une Mini est une Mini, qu’elle soit à batterie ou à essence. »
Étant donné que le Paceman doit être « parmi les dérivés de la prochaine famille Mini » selon Kacher, une relation technique étroite avec la Mini trois portes « traditionnelle » est évidente – et donc que le Paceman est basé sur le supplément développement de la plate-forme existante souligné par Körber.
Il n’est pas clair d’après le rapport où le Paceman sera construit. L’ancien frère de conception Compatriot sera construit dans la troisième génération à venir chez BMW à Leipzig. En tant que conception électrique à batterie, le Compatriot partagera la technologie avec la BMW iX1.
carmagazine.co.uk
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